Premiera
| Zapowiedziany | 2018. Wydany 2018, 3 kwartał |
| Status | Descontinuado |
| Cena bazowa | 43 540 EUR 41 740 GBP |
Osiągi i Silnik
| Moc | FWD 150 kW (204 KM) |
| Moment obrotowy | 300 Nm (221 funtów/stopę) |
| Przyspieszenie | 7,5 s 0-100 km/h |
| Maksymalna prędkość | 160 kilometrów na godzinę (99 mil na godzinę) |
| Skrzynia biegów | 1 velocidad (Directa) |
Bateria i Ładowanie
| Pojemność baterii | 47 kWh użytkowe, łącznie 54,3 kWh |
| Technologia baterii | Chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy 355 V |
| Zasięg | 315 km WLTP (400 km NEDC) |
| Zużycie energii | 16,8 kWh/100 km WLTP |
| Rekuperacja | 5 poziomów |
| Pompa ciepła | Sí |
| Ładowanie AC | Typ 2 6,6 kW, 0-100% w ciągu 8 godzin |
| Szybkie ładowanie DC | CHAdeMO 50 kW maks., 10-80% w 52 min |
Wymiary i Nadwozie
| Typ nadwozia | 5-drzwiowy SUV, 5 miejsc |
| Platform | TNGA: GA-C |
| Wymiary | 4495 x 1840 x 1545 mm (177,0 x 72,4 x 60,8 cala) |
| Przeciągnij współczynnik. | 0,31 CD |
| Rozstaw osi | 2640 mm (103,9 cala) |
| Prześwit | |
| Masa własna | UE: 1785 kg bez ładunku, 2245 kg brutto |
| Zawieszenie | Przednie kolumny MacPhersona, tylne wahacze wleczone |
| Koła i Opony | R17, R18 |
| Bagażnik | UE: 367 l |
| Przedni bagażnik (Frunk) | No |
| Uciąg na haku | No |
Ekrany i Wyświetlacze
| Ekran centralny | Ekran dotykowy 7,0” lub 10,3” – model 2018 Ekran dotykowy 8,0” lub 12,3” – model 2022 |
| Zegary cyfrowe | Sí |
| Wyświetlacz HUD | Sí |
Komfort i Wyposażenie
| Fotele | Podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane tylne siedzenia |
| Dach | Panoramiczny szklany dach |
| Pomoce do parkowania | 4 czujniki przednie i 4 tylne, kamera 360°, kamera cofania |
| Łączność | Przewodowy lub bezprzewodowy (model 2022) Android Auto i Apple CarPlay |
Bezpieczeństwo i Asystenci
| Poduszki powietrzne | Boczne poduszki powietrzne przednie i tylne, system poduszek chroniących głowę |
| Pomoce w prowadzeniu | Przedni radar i kamera. System bezpieczeństwa Lexus, system zapobiegania kolizjom z wykrywaniem pieszych, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent śledzenia pasa ruchu, asystent rozpoznawania znaków drogowych, asystent świateł drogowych, dodatkowy hamulec kolizyjny, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, sygnał hamowania awaryjnego Asystent skrętu na skrzyżowaniu, awaryjny asystent kierowania – model 2022 |
| Samodzielna jazda | |
| Testy zderzeniowe | NCAP 2019: 5 gwiazdek |
