Så lenge biler har eksistert, har bilindustrien jobbet etter en enkel regel: Hvis du vil ha premium-funksjoner, må du betale en premium-pris. Skal du ha en liten bil, må du akseptere gammel teknologi og mindre plass. Det er noe vi har vært vant til, men nå lover en ny mengde rimelige elbiler å omskrive hele lekeboken.
På Guangzhou Auto Show 2025 introduserte den kinesiske bilprodusenten Leapmotor sin siste utfordring til det globale markedet: Leapmotor A10 (kjent internasjonalt som B03X). Denne lille SUV-en kombinerer avansert teknologi og en konkurransedyktig rekkevidde med en sjokkerende lav pris.
Bare prislappen gjør Leapmotor A10 til en vinner. Selskapet uttalte at den høyest spesifiserte versjonen vil lanseres i Kina for under 100 000 RMB. Det er et rett skudd på tvers av konkurransen, som tjener rundt €12 010. Det er rett i forgården til den svært populære BYD Atto 2 (kalt Yuan Up i Kina). Leapmotor bygde A10 på sin nye globale 'A'-plattform designet for å maksimere innvendig plass og intelligens samtidig som kostnadene holdes lave.
Å bryte ned designet, er A10 absolutt distinkt, men kanskje litt sær. Eksteriøret har et flytende takdesign, takket være svertede søyler, og kjører på sporty 18-tommers lettmetallfelger. Designere la til en leken "smil"-lyssignatur i de bakre rektangulære baklysenhetene, et vennlig preg som gjør bilen umiddelbart gjenkjennelig. Frontenden fortsetter det moderne EV-utseendet med frontlykter i tre segmenter og lang panser. Ladeporten sitter praktisk på venstre forskjerm. Kjøpere har seks utvendige farger å velge mellom: brun, grønn, blå, grå, sølv og beige.
Den funky A10 skjuler noen store bilegenskaper under metallskinnen. Den tilbyr avanserte, dør-til-dør førerassistentsystemer, som betyr at bilen kan hjelpe deg med å navigere fra parkeringsplass til parkeringsplass. For å gjøre dette mulig utstyrte Leapmotor A10 med en LiDAR-sensor på taket – en maskinvare man sjelden ser på en så rimelig elbil – med hele systemet drevet av høyhastighets Snapdragon 8650-brikken. Bilen varsler andre trafikanter når dataassistansesystemene fungerer ved å tenne seks små blå indikatorlys.
I mellomtiden kjører bilens cockpit på den like raske Snapdragon 8295P-prosessoren, noe som sikrer at infotainmentsystemet og alle innebygde skjermer reagerer raskt. Hele systemet oppdateres over luften (OTA) som en smarttelefon, og holder programvaren fersk.
Leapmotor avslørte at den nye modellen oppnår en plassutnyttelsesgrad på 88,1 %, noe som betyr maksimert areal inne for passasjerer og last. A10 måler over 4,2 m lang, 1,8 m bred og 1,6 m høy, med en akselavstand på over 2,6 m. De nøyaktige tallene vil variere litt avhengig av markedet, men de setter A10 midt i blinken for bykjøring mens de fortsatt tilbyr den høykjørende holdningen som SUV-kjøpere ønsker.
Leapmotor A10s ultra-high-density LFP-batteripakke gir en imponerende rekkevidde på opptil 500 km basert på CLTC-standarden. Sjåfører kan legge til ca. 250 km rekkevidde ved å lade batteriet fra 30 % til 80 % på bare 16 minutter. Leapmotor retter seg mot det de kaller "rasjonelle kunder" - folk som leter etter en smart, rimelig bil nummer to for pendling, eller førstegangskjøpere av elbiler som ønsker å oppgradere fra en gammel gassbil uten å gi opp sikkerhet eller plass.
Støttet av et strategisk partnerskap med Stellantis, er A10 satt til å debutere i Kina i løpet av første halvdel av 2026. Potensielle eiere kan låse en reservasjon nå ved å betale et refunderbart RMB99 (€12) depositum, eller velge en høyere avgift for å oppnå prioritert levering. Modellen vil også rulle ut til andre regioner, inkludert Europa, selv om lanseringen er planlagt til en litt senere dato neste år.
