Jo nærmere lanseringsdatoen vi kommer, jo større bølger lager Xiaomi SU7. Nylekkede promo-bilder viser EV-en med et asurblått ytre og et særegent kamera på B-stolpen, muligens for ansiktsgjenkjenning. Den som har sølt bønner, kan betale en høy bot for å ha brutt taushetserklæringen (NDA) – den påståtte boten er på €358,51.
Den elegante sedanen har et 101 kWh-batteri for en påstått rekkevidde på 800 km CLTC og en tomotors 495 kW-drivlinje i topptrim. Xiaomi, kjent for sine smarttelefoner, har utviklet sin første EV i tre år nå og har som mål å være med på veien i første halvdel av 2024.
«Jeg kom inn i bilbyggingen for å vinne», erklærte Lei Jun, Xiaomis administrerende direktør, i et nylig intervju, og understreket selskapets engasjement med over 3400 ingeniører og hele 10 milliarder yuan (1,4 milliarder dollar) investering i FoU. Det er et dristig utsagn, og i det minste på papiret kan SU7 ha et par ess i de elegante ermene.
SU7, posisjonert som en rimeligere rival til Porsche Taycan og Tesla Model S, er litt lengre enn Taycan, og måler 4.997 mm/1.963 mm/}}1.455 mm}} (L/B/H), med en akselavstand på 3.000 mm. Den vil tilby to drivverkalternativer, RWD med en 220 kW motor og AWD med en kraftfull effekt på 495 kW.
Det vil også være to batterier å velge mellom - 73,6 kWh LFP-batteri fra BYD eller en 101 kWh ternær NMC-pakke fra CATL. Førstnevnte gir en anstendig rekkevidde på 668 km CLTC, mens sistnevnte presser den til imponerende 800 km. Disse spesifikasjonene ble avslørt av departementet for industri og informasjonsteknologi (MIIT) under Xiaomis markedshomologeringsprosess.
SU7 er bygget på BAIC Off-road Vehicle Co.-fabrikken i Beijing, og er allerede under prøveproduksjon med testkjøretøyer som kjører på veien. Ytelsestester ved Zhejiang International Circuit i begynnelsen av desember antyder at Xiaomi seriøst vil markere seg i EV-domenet.
Ingen offisiell prislapp har blitt annonsert, men CarNewsChina spekulerer i at SU7 vil starte på bare RMB 190 000 (€ 22 750 ved gjeldende valutakurser), noe som nesten er for godt til å være sant. Toppen kan fortsatt være under RMB 300 000 (€ 35 900), som fortsatt er det billigste du kan finne et batteri av den størrelsen, enn si et koblet til et så kapabelt dobbeltmotoroppsett.
