Plus nous nous rapprochons de la date de lancement, plus les vagues de Xiaomi SU7 sont grandes. Des photos promotionnelles récemment divulguées montrent le véhicule électrique affichant un extérieur bleu azur et une caméra particulière sur le montant B, peut-être pour la reconnaissance faciale. Celui qui a craché le morceau pourrait payer une lourde amende pour violation de l'accord de non-divulgation (NDA) - l'amende présumée s'élève à 358,51 euros.
L'élégante berline dispose d'une batterie de 101 kWh pour une autonomie CLTC revendiquée de 800 km et d'une transmission à double moteur de 495 kW dans sa version supérieure. Xiaomi, célèbre pour ses smartphones, développe son premier véhicule électrique depuis maintenant trois ans et ambitionne de le mettre en circulation au premier semestre 2024.
"Je suis entré dans la construction automobile pour gagner", a déclaré Lei Jun, PDG de Xiaomi, dans une récente interview, soulignant l'engagement de l'entreprise avec plus de 3 400 ingénieurs et un investissement colossal de 10 milliards de yuans (1,4 milliard de dollars) dans la R&D. C’est une déclaration audacieuse et, du moins sur le papier, le SU7 a peut-être quelques atouts dans ses manches élégantes.
Le SU7, positionné comme un rival plus abordable de la Porsche Taycan et de la Tesla Model S, est un peu plus long que le Taycan, mesurant 4 997 mm/1 963 mm/}}1 455 mm}} (L/L/H), avec un empattement de 3 000 mm. Il proposera deux options de groupe motopropulseur, RWD avec un moteur de 220 kW et AWD avec une puissance percutante de 495 kW.
Il y aura également deux batteries parmi lesquelles choisir : une batterie LFP de 73,6 kWh de BYD ou un pack NMC ternaire de 101 kWh de CATL. Le premier offre une autonomie CLTC décente de 668 km, tandis que le second la pousse à un impressionnant 800 km. Ces spécifications ont été divulguées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) lors du processus d'homologation du marché de Xiaomi.
Le SU7 est construit à l'usine BAIC Off-road Vehicle Co. à Pékin, et est déjà en cours de production d'essai avec des véhicules d'essai prenant la route. Les tests de performances effectués sur le circuit international du Zhejiang début décembre suggèrent que Xiaomi souhaite sérieusement se démarquer dans le domaine des véhicules électriques.
Aucun prix officiel n'a été annoncé, mais CarNewsChina suppose que le SU7 démarrera à seulement 190 000 RMB (22 750 € aux taux de change actuels), ce qui est presque trop beau pour être vrai. La finition supérieure pourrait encore coûter moins de 300 000 RMB (35 900 €), ce qui reste le moins cher que vous puissiez trouver une batterie de cette taille, sans parler d'une batterie couplée à une configuration à double moteur aussi performante.
