Hoe dichter we bij de lanceringsdatum komen, hoe groter de golven die Xiaomi SU7 maakt. Nieuw gelekte promofoto’s laten zien dat de EV pronkt met een azuurblauw exterieur en een bijzondere camera op de B-stijl, mogelijk voor gezichtsherkenning. Degene die de bonen heeft gemorst, moet mogelijk een flinke boete betalen voor het overtreden van de geheimhoudingsovereenkomst (NDA). De vermeende boete bedraagt € 358,51.
De slanke sedan beschikt over een batterij van 101 kWh voor een CLTC-bereik van 800 km en een aandrijflijn met twee motoren van 495 kW in de bovenste uitvoering. Xiaomi, berucht om zijn smartphones, is al drie jaar bezig met de ontwikkeling van zijn eerste EV en wil deze in de eerste helft van 2024 op de weg hebben.
"Ik ben de autobouw ingegaan om te winnen", verklaarde Lei Jun, CEO van Xiaomi, in een recent interview, waarbij hij de betrokkenheid van het bedrijf met meer dan 3.400 ingenieurs en maar liefst 10 miljard yuan ($1,4 miljard) investeringen in R&D benadrukte. Dat is een gewaagde uitspraak en, althans op papier, heeft de SU7 misschien een paar troeven achter de hand.
De SU7, gepositioneerd als een meer betaalbare concurrent van de Porsche Taycan en Tesla Model S, is iets langer dan de Taycan, met afmetingen van 4.997 mm/1.963 mm/}}1.455 mm}} (L/B/H), en een wielbasis van 3.000 mm. Hij biedt twee aandrijflijnopties: RWD met een motor van 220 kW en AWD met een krachtig vermogen van 495 kW.
Er zullen ook twee batterijen zijn om uit te kiezen: een 73,6 kWh LFP-batterij van BYD of een 101 kWh ternair NMC-pakket van CATL. De eerste biedt een behoorlijk CLTC-bereik van 668 km, terwijl de laatste een indrukwekkende 800 km bereikt. Deze specificaties zijn bekendgemaakt door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) tijdens het markthomologatieproces van Xiaomi.
De SU7 wordt gebouwd in de fabriek van BAIC Off-road Vehicle Co. in Peking, waar hij al proefproductie ondergaat met testvoertuigen die op de weg komen. Prestatietests op het Zhejiang International Circuit begin december suggereren dat Xiaomi serieus een stempel wil drukken op het EV-domein.
Er is geen officieel prijskaartje aangekondigd, maar CarNewsChina speculeert dat de SU7 zal beginnen bij slechts RMB 190.000 (€ 22.750 tegen de huidige wisselkoersen), wat bijna te mooi is om waar te zijn. De topversie kost misschien nog steeds minder dan RMB 300.000 (€ 35.900), wat nog steeds de goedkoopste is die je kunt vinden voor een batterij van dat formaat, laat staan een batterij die is gekoppeld aan zo'n capabele dubbele motoropstelling.
