Im bliżej daty premiery, tym większe fale robi Xiaomi SU7. Niedawno ujawnione zdjęcia promocyjne przedstawiają pojazd elektryczny z lazurowym nadwoziem i osobliwą kamerą na słupku B, prawdopodobnie do rozpoznawania twarzy. Ktokolwiek ujawnił prawdę, może zapłacić wysoką grzywnę za złamanie umowy o zachowaniu poufności (NDA) – rzekoma grzywna wynosi 358,51 euro.
Elegancki sedan może pochwalić się akumulatorem o pojemności 101 kWh zapewniającym deklarowany zasięg 800 km w trybie CLTC oraz dwusilnikowym układem napędowym o mocy 495 kW w najwyższej wersji wyposażenia. Xiaomi, znana ze swoich smartfonów, pracuje nad swoim pierwszym pojazdem elektrycznym już od trzech lat i planuje wypuścić go na drogi w pierwszej połowie 2024 roku.
„Zacząłem zajmować się produkcją samochodów, aby wygrywać” – oświadczył Lei Jun, dyrektor generalny Xiaomi w niedawnym wywiadzie, podkreślając zaangażowanie firmy w współpracę z ponad 3400 inżynierami i ogromne inwestycje w badania i rozwój o wartości 10 miliardów juanów (1,4 miliarda dolarów). To odważne stwierdzenie i przynajmniej na papierze SU7 może mieć kilka asów w rękawie.
SU7, pozycjonowany jako tańszy rywal Porsche Taycan i Tesli Model S, jest odrobinę dłuższy od Taycana i ma wymiary 4997 mm/1963 mm/}1455 mm}} (dł./szer./wys.) i rozstaw osi 3000 mm. Będzie oferować dwie opcje układu napędowego: RWD z silnikiem o mocy 220 kW i AWD o dużej mocy 495 kW.
Do wyboru będą także dwa akumulatory – akumulator LFP o pojemności 73,6 kWh firmy BYD lub trójskładnikowy pakiet NMC o pojemności 101 kWh firmy CATL. Ten pierwszy zapewnia przyzwoity zasięg 668 km w trybie CLTC, drugi zaś aż do imponujących 800 km. Dane techniczne zostały ujawnione przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) podczas procesu homologacji rynkowej Xiaomi.
SU7 jest produkowany w fabryce BAIC Off-road Vehicle Co. w Pekinie i przechodzi już produkcję próbną, a pojazdy testowe trafiają na drogi. Testy wydajności na torze Zhejiang International Circuit przeprowadzone na początku grudnia sugerują, że Xiaomi poważnie myśli o zaistnieniu w dziedzinie pojazdów elektrycznych.
Nie ogłoszono żadnej oficjalnej ceny, ale CarNewsChina spekuluje, że SU7 będzie zaczynał się od zaledwie 190 000 RMB (22 750 euro według obecnego kursu wymiany), co jest zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe. Najwyższa wersja wyposażenia może nadal kosztować poniżej 300 000 RMB (35 900 euro), co wciąż jest najtańszym akumulatorem tej wielkości, nie mówiąc już o akumulatorze podłączonym do tak wydajnej konfiguracji z dwoma silnikami.
