Cuanto más nos acercamos a la fecha de lanzamiento, más olas está haciendo el Xiaomi SU7. Las fotos promocionales recientemente filtradas muestran al vehículo eléctrico haciendo alarde de un exterior azul celeste y una cámara peculiar en el pilar B, posiblemente para reconocimiento facial. Quien haya dicho la verdad podría estar pagando una fuerte multa por violar el Acuerdo de Confidencialidad (NDA): la supuesta multa asciende a 358,51 euros.
El elegante sedán cuenta con una batería de 101 kWh para una autonomía CLTC de 800 km y una transmisión de doble motor de 495 kW en su versión superior. Xiaomi, conocida por sus teléfonos inteligentes, ha estado desarrollando su primer vehículo eléctrico durante tres años y pretende tenerlo en circulación en la primera mitad de 2024.
"Entré a la fabricación de automóviles para ganar", declaró Lei Jun, director ejecutivo de Xiaomi, en una entrevista reciente, enfatizando el compromiso de la compañía con más de 3.400 ingenieros y una enorme inversión de 10.000 millones de yuanes (1.400 millones de dólares) en I+D. Esa es una declaración audaz y, al menos en el papel, el SU7 puede tener un par de ases bajo la manga.
El SU7, posicionado como un rival más asequible del Porsche Taycan y el Tesla Model S, es un poco más largo que el Taycan, midiendo 4.997 mm/1.963 mm/}}1.455 mm}} (L/W/H), con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Ofrecerá dos opciones de tren motriz, RWD con un motor de 220 kW y AWD con una potente potencia de 495 kW.
También habrá dos baterías para elegir: una batería LFP de 73,6 kWh de BYD o un paquete NMC ternario de 101 kWh de CATL. El primero proporciona una autonomía CLTC decente de 668 km, mientras que el segundo lo lleva a unos impresionantes 800 km. Estas especificaciones fueron reveladas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) durante el proceso de homologación de mercado de Xiaomi.
El SU7 se fabrica en la fábrica BAIC Off-road Vehicle Co. en Beijing, y ya se encuentra en producción de prueba con vehículos de prueba que salen a la carretera. Las pruebas de rendimiento en el Circuito Internacional de Zhejiang a principios de diciembre sugieren que Xiaomi se toma en serio la idea de dejar una huella en el ámbito de los vehículos eléctricos.
No se ha anunciado ningún precio oficial, pero CarNewsChina especula que el SU7 comenzará en sólo 190.000 RMB (22.750 euros al tipo de cambio actual), lo cual es casi demasiado bueno para ser verdad. El modelo superior aún podría estar por debajo de los 300.000 RMB (35.900 €), que sigue siendo la batería más barata que se puede encontrar de ese tamaño, y mucho menos una acoplada a una configuración de motor dual tan capaz.
