Je näher der Starttermin rückt, desto größere Wellen schlägt das Xiaomi SU7. Kürzlich durchgesickerte Werbefotos zeigen das Elektrofahrzeug mit einem azurblauen Äußeren und einer eigenartigen Kamera an der B-Säule, möglicherweise zur Gesichtserkennung. Wer auch immer die Wahrheit verraten hat, muss wegen Verstoßes gegen die Geheimhaltungsvereinbarung (NDA) möglicherweise eine saftige Geldstrafe zahlen – die angebliche Strafe beträgt 358,51 Euro.
Die elegante Limousine verfügt über eine 101-kWh-Batterie für eine Reichweite von 800 km (CLTC) und einen 495-kW-Antriebsstrang mit zwei Motoren in der oberen Ausstattungsvariante. Xiaomi, bekannt für seine Smartphones, entwickelt seit drei Jahren sein erstes Elektrofahrzeug und will es in der ersten Hälfte des Jahres 2024 auf den Markt bringen.
„Ich bin in den Automobilbau gekommen, um zu gewinnen“, erklärte Lei Jun, CEO von Xiaomi, kürzlich in einem Interview und betonte das Engagement des Unternehmens mit über 3.400 Ingenieuren und einer satten Investition von 10 Milliarden Yuan (1,4 Milliarden US-Dollar) in Forschung und Entwicklung. Das ist eine mutige Aussage, und zumindest auf dem Papier hat der SU7 möglicherweise ein paar Asse im Ärmel.
Der SU7, der als preisgünstigerer Konkurrent zum Porsche Taycan und dem Tesla Model S positioniert ist, ist mit 4.997 mm/1.963 mm/1.455 mm (L/B/H) etwas länger als der Taycan und hat einen Radstand von 3.000 mm. Es wird zwei Antriebsoptionen bieten: RWD mit einem 220-kW-Motor und AWD mit einer kraftvollen 495-kW-Leistung.
Außerdem stehen zwei Batterien zur Auswahl – eine 73,6-kWh-LFP-Batterie von BYD oder ein 101-kWh-Ternär-NMC-Paket von CATL. Ersteres bietet eine ordentliche CLTC-Reichweite von 668 km, während letzteres es auf beeindruckende 800 km bringt. Diese Spezifikationen wurden vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) während des Markthomologationsprozesses von Xiaomi bekannt gegeben.
Der SU7 wird im Werk der BAIC Off-road Vehicle Co. in Peking gebaut und befindet sich bereits in der Testproduktion, wobei Testfahrzeuge auf die Straße kommen. Leistungstests auf dem Zhejiang International Circuit Anfang Dezember deuten darauf hin, dass Xiaomi es ernst damit meint, sich im Bereich der Elektrofahrzeuge einen Namen zu machen.
Es wurde kein offizieller Preis bekannt gegeben, aber CarNewsChina spekuliert, dass der SU7 bei nur 190.000 RMB (22.750 € zu aktuellen Wechselkursen) starten wird, was fast zu schön ist, um wahr zu sein. Die Top-Ausstattung könnte immer noch unter RMB 300.000 (€ 35.900) liegen, was immer noch der günstigste Akku dieser Größe ist, den man finden kann, ganz zu schweigen von einem, der mit einem so leistungsstarken Dual-Motor-Setup gekoppelt ist.
