Quanto mais nos aproximamos da data de lançamento, maiores ondas o Xiaomi SU7 está causando. Fotos promocionais recentemente vazadas mostram o EV exibindo um exterior azul celeste e uma câmera peculiar no pilar B, possivelmente para reconhecimento facial. Quem quer que tenha revelado o que aconteceu pode estar a pagar uma multa pesada por quebrar o Acordo de Não Divulgação (NDA) - a alegada multa é de 358,51 euros.
O elegante sedã possui uma bateria de 101 kWh para uma autonomia reivindicada de 800 kmCLTC e um sistema de transmissão de motor duplo de 495 kW em seu acabamento superior. A Xiaomi, conhecida pelos seus smartphones, vem desenvolvendo o seu primeiro EV há três anos e pretende colocá-lo na estrada no primeiro semestre de 2024.
“Entrei na construção de automóveis para vencer”, declarou Lei Jun, CEO da Xiaomi, numa entrevista recente, enfatizando o compromisso da empresa com mais de 3.400 engenheiros e um enorme investimento de 10 mil milhões de yuan (1,4 mil milhões de dólares) em I&D. Essa é uma afirmação ousada e, pelo menos no papel, o SU7 pode ter alguns ases nas mangas elegantes.
O SU7, posicionado como um rival mais acessível do Porsche Taycan e do Tesla Model S, é um pouco mais longo que o Taycan, medindo 4.997 mm/1.963 mm/}}1.455 mm}} (C/L/A), com uma distância entre eixos de 3.000 mm. Ele oferecerá duas opções de trem de força, RWD com motor de 220 kW e AWD com potente potência de 495 kW.
Haverá duas baterias para escolher também – bateria LFP de 73,6 kWh da BYD ou um pacote NMC ternário de 101 kWh da CATL. O primeiro oferece um alcance decente de 668 kmCLTC, enquanto o último o eleva para impressionantes 800 km. Essas especificações foram divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) durante o processo de homologação de mercado da Xiaomi.
O SU7 é construído na fábrica da BAIC Off-road Vehicle Co. em Pequim, já em produção experimental com veículos de teste chegando à estrada. Os testes de desempenho no Circuito Internacional de Zhejiang no início de dezembro sugerem que a Xiaomi leva a sério a ideia de deixar uma marca no domínio dos veículos elétricos.
Nenhum preço oficial foi anunciado, mas a CarNewsChina especula que o SU7 começará em apenas RMB 190.000 (€ 22.750 nas taxas de câmbio atuais), o que é quase bom demais para ser verdade. O acabamento superior ainda pode estar abaixo de 300.000 RMB (35.900 €), que ainda é o mais barato que você pode encontrar para uma bateria desse tamanho, muito menos uma acoplada a uma configuração de motor duplo tão capaz.
