Ju närmare lanseringsdatumet vi kommer, desto större vågor skapar Xiaomi SU7. Nyläckta kampanjbilder visar EV:n med en azurblå exteriör och en märklig kamera på B-stolpen, möjligen för ansiktsigenkänning. Den som spillde bönorna kanske betalar en rejäl böter för att ha brutit mot sekretessavtalet (NDA) - de påstådda böterna är 358,51 €.
Den eleganta sedanen har ett 101 kWh-batteri för en räckvidd på 800 km CLTC och en dubbelmotorisk 495 kW-drivlina i topputförandet. Xiaomi, ökänt för sina smartphones, har utvecklat sin första elbil i tre år nu och siktar på att vara med på vägen under första halvåret 2024.
"Jag kom in i bilbyggandet för att vinna", förklarade Lei Jun, Xiaomis vd, i en nyligen intervju, och betonade företagets engagemang med över 3 400 ingenjörer och en enorm investering på 10 miljarder yuan (1,4 miljarder dollar) i FoU. Det är ett djärvt uttalande och, åtminstone på papper, kan SU7 ha ett par ess på sina eleganta ärmar.
SU7, positionerad som en mer prisvärd rival till Porsche Taycan och Tesla Model S, är en aning längre än Taycan, mäter 4 997 mm/1 963 mm/}}1 455 mm}} (L/B/H), med en axelavstånd på 3 000 mm. Den kommer att erbjuda två alternativ för drivlina, RWD med en 220 kW motor och AWD med en kraftfull effekt på 495 kW.
Det kommer att finnas två batterier att välja mellan också - 73,6 kWh LFP-batteri från BYD eller ett 101 kWh ternärt NMC-paket från CATL. Den förra ger en anständig räckvidd på 668 kmCLTC, medan den senare pressar den till imponerande 800 km. Dessa specifikationer avslöjades av ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) under Xiaomis marknadshomologeringsprocess.
SU7 är byggd på BAIC Off-road Vehicle Co.-fabriken i Peking, som redan genomgår provproduktion med testfordon på väg. Prestandatester på Zhejiang International Circuit i början av december tyder på att Xiaomi menar allvar med att göra ett märke inom EV-domänen.
Ingen officiell prislapp har tillkännagivits, men CarNewsChina spekulerar i att SU7 kommer att börja på bara 190 000 RMB (22 750 € vid nuvarande växelkurser), vilket nästan är för bra för att vara sant. Den övre trimningen kan fortfarande vara under 300 000 RMB (35 900 €), vilket fortfarande är det billigaste du kan hitta ett batteri av den storleken, än mindre ett kopplat till en så kapabel dubbelmotorinstallation.
