Kun to år etter at den første modellen kom, lanserer teknologigiganten Xiaomi en oppfrisket versjon av sin sedan. 2026 Xiaomi SU7 kommer til utstillingslokalene denne uken, og den offisielle lanseringen skjer 19. mars. Selv om bilen ligner på den gamle, er endringene under metallet betydelige – Xiaomi fokuserte på å gjøre bilen bedre og holde passasjerene tryggere.
En av de største endringene innebærer hvordan bilen kjører på veien. For Pro- og Max-versjonene inkluderer Xiaominow et lukket luftfjæringssystem med to kammer sammen med Continuous Damping Control-dempere. Sammen lar de bilen endre hvor myk eller stiv den føles under kjøring. Sjåføren kan nå velge en komfortabel tur for humpete bygater eller en fast tur for raske svinger på en motorvei.
Å stoppe bilen er like viktig som å få den til å gå fort. Xiaomi bestemte seg for å gi hver versjon av 2026 SU7 bedre bremser. Bilen leveres nå som standard med fire-stempels faste kalipere på forhjulene. Hvis du velger den øverste Max-modellen, får du Brembo-kalipere og borede og ventilerte bremseskiver for å hjelpe dem å holde seg kjølige.
Xiaomi byttet også hjul og dekk. Hver modell bruker nå bredere 265 mm dekk på bakhjulene. Forhjulene måler 245 mm. Disse bredere bakdekkene gir mer grep og bilen har også nye 20-tommers hjul som gir den et friskt utseende. Mellom den bedre fjæringen og de bredere dekkene skal den nye SU7 føles mye mer stabil under høyhastighetskjøring.
Sikkerhet er et annet område der 2026 Xiaomi SU7 ser store forbedringer. Karosseriet til bilen bruker en blanding av stål og aluminium utformet som et sterkt bur. I de viktigste delene av rammen brukte Xiaomi ultra-høystyrkestål som tåler 2200 MPa trykk. For å beskytte folk inne under en krasj, la selskapet til flere kollisjonsputer. Det er nå ni kollisjonsputer totalt, inkludert nye for passasjerene i baksetene.
Siden batteripakken sitter i bunnen av bilen, er den sårbar for steiner eller rusk. Xiaomi tok tak i dette ved å legge til en veldig sterk tverrbjelke laget av 1500 MPa stål. De påførte også et spesielt belegg på bunnen av batteriet. Selskapet hevder at dette belegget gjør batteriet ti ganger vanskeligere å ripe eller rive enn før.
Ytelsen er fortsatt et sterkt punkt, og 2026-modellene får V6s Plus elektriske motorer. Standardversjonen yter 320 hestekrefter, mens Max-versjonen hopper helt til 690 hestekrefter. Disse bilene bruker også et høyspentsystem som hjelper dem å lade raskere. Standard- og Pro-modellene bruker et 752V-system, men Max-modellen bruker et 897V-system.
Sjåfører som bekymrer seg for hvor langt de kan gå på en enkelt lading, vil like de nye tallene. Standardmodellen har en rekkevidde på 720 km. Pro-versjonen går enda lenger, og når 902 km på et fullt batteri. Xiaomi foredlet frontgrillen og karosseriformen, og bilen har nå en luftmotstandskoeffisient på 0,21, noe som hjelper bilen å reise videre med mindre energi.
Inne i kabinen lyttet Xiaomi til hva kundene ønsket. Noen syntes dørhåndtakene på den gamle bilen var forvirrende. Den nye modellen har "trippel-redundante" håndtak. Dette betyr at det er tre måter å åpne døren på, inkludert et fysisk håndtak som fungerer selv om bilen mister strømmen. Interiøret får også nytt «Midnight Black»-fargealternativ og bedre materialer på dashbordet. Et nytt lyssystem vikler seg rundt hytta for å få den til å føles dyrere.
2026 Xiaomi SU7 er priset mellom RMB 229 900 (€ 28 200) og RMB 309 900 (€ 38 000). For den prisen får kjøpere også avansert teknologi som LiDAR og 4D-radar som standardutstyr. Xiaomi-grunnlegger Lei Jun sier at denne bilen er et resultat av to års ekstra arbeid for å gjøre selskapets første bil enda bedre. Med bedre bremser, en sterkere ramme og en mye bedre fjæring, ser den nye SU7 ut til å være ano-brainer for mange kinesiske EV-kjøpere.
