Bara två år efter att den första modellen kom lanserar teknikjätten Xiaomi en uppfräschad version av sin sedan. 2026 Xiaomi SU7 anländer till utställningslokalerna den här veckan, och den officiella lanseringen sker den 19 mars. Även om bilen liknar den gamla, är förändringarna under metallen betydande – Xiaomi fokuserade på att få bilen att hantera bättre och hålla passagerarna säkrare.
En av de största förändringarna handlar om hur bilen åker på vägen. För Pro- och Max-versionerna inkluderar Xiaominow ett slutet luftfjädringssystem med dubbla kammare tillsammans med Continuous Damping Control-dämparna. Tillsammans låter de bilen ändra hur mjuk eller stel den känns under körning. Föraren kan nu välja en bekväm åktur för gropiga stadsgator eller en fast åktur för snabba svängar på en motorväg.
Att stanna bilen är lika viktigt som att få den att gå fort. Xiaomi bestämde sig för att ge varje version av 2026 SU7 bättre bromsar. Bilen kommer nu som standard med fyrkolvsfasta bromsok på framhjulen. Om du väljer den högsta Max-modellen får du Brembo-ok och borrade och ventilerade bromsskivor för att hjälpa dem att hålla sig svala.
Xiaomi bytte hjul och däck också. Varje modell använder nu bredare 265 mm däck på bakhjulen. Framdäcken mäter 245 mm. Dessa bredare bakdäck ger mer grepp och bilen har även nya 20-tumshjul som ger den ett fräscht utseende. Mellan den bättre fjädringen och de bredare däcken borde nya SU7 kännas mycket stabilare vid höghastighetskörning.
Säkerhet är ett annat område där 2026 Xiaomi SU7 ser stora förbättringar. Karossen på bilen använder en blandning av stål och aluminium designad som en stark bur. I de viktigaste delarna av ramen använde Xiaomi ultrahöghållfast stål som tål 2200 MPa tryck. För att skydda människor inne under en krasch lade företaget till fler krockkuddar. Det finns nu nio krockkuddar totalt, inklusive nya för passagerarna i baksätet.
Eftersom batteripaketet sitter i botten av bilen är det känsligt för stenar eller skräp. Xiaomi åtgärdade detta genom att lägga till en mycket stark tvärbalk gjord av 1500 MPa stål. De applicerade också en speciell beläggning på botten av batteriet. Företaget hävdar att denna beläggning gör batteriet tio gånger svårare att repa eller riva än tidigare.
Prestanda är fortfarande en stark sida, och 2026-modellerna får V6s Plus elmotorer. Standardversionen ger 320 hästkrafter, medan Max-versionen hoppar hela vägen till 690 hästkrafter. Dessa bilar använder också ett högspänningssystem som hjälper dem att ladda snabbare. Standard- och Pro-modellerna använder ett 752V-system, men Max-modellen använder ett 897V-system.
Förare som oroar sig för hur långt de kan gå på en enda laddning kommer att gilla de nya siffrorna. Standardmodellen erbjuder en räckvidd på 720 km. Pro-versionen går ännu längre och når 902 km på ett fullt batteri. Xiaomi förfinade frontgrillen och karossformen, och bilen har nu en luftmotståndskoefficient på 0,21, vilket hjälper bilen att resa längre med mindre energi.
Inne i kabinen lyssnade Xiaomi på vad kunderna ville ha. Vissa människor tyckte att dörrhandtagen på den gamla bilen var förvirrande. Den nya modellen har "trippel-redundanta" handtag. Det betyder att det finns tre sätt att öppna dörren, inklusive ett fysiskt handtag som fungerar även om bilen tappar ström. Interiören får också ett nytt "Midnight Black"-färgalternativ och bättre material på instrumentbrädan. Ett nytt ljussystem sveper sig runt kabinen för att den ska kännas dyrare.
Xiaomi SU7 från 2026 kostar mellan 229 900 RMB (28 200 €) och 309 900 RMB (38 000 €). För det priset får köpare även avancerad teknik som LiDAR och 4D-radar som standardutrustning. Xiaomis grundare Lei Jun säger att den här bilen är resultatet av två års extra arbete för att göra företagets första bil ännu bättre. Med bättre bromsar, en starkare ram och en mycket bättre fjädring, verkar den nya SU7:an vara en brain för många kinesiska EV-köpare.
