Slechts twee jaar nadat het eerste model arriveerde, lanceert technologiegigant Xiaomi een vernieuwde versie van zijn sedan. De Xiaomi SU7 uit 2026 arriveert deze week in de showrooms en de officiële lancering vindt plaats op 19 maart. Hoewel de auto lijkt op de oude, zijn de veranderingen onder het metaal aanzienlijk: Xiaomi concentreerde zich erop de auto beter te laten rijden en passagiers veiliger te houden.
Een van de grootste veranderingen betreft de manier waarop de auto op de weg rijdt. Voor de Pro- en Max-versies bevat Xiaominow een gesloten luchtveringsysteem met twee kamers, gecombineerd met de Continuous Damping Control-dempers. Samen laten ze de auto veranderen hoe zacht of stijf hij aanvoelt tijdens het rijden. De bestuurder kan nu kiezen voor een comfortabele rit voor hobbelige stadsstraten of een stevige rit voor snelle bochten op de snelweg.
Het stoppen van de auto is net zo belangrijk als het snel laten rijden. Xiaomi besloot om elke versie van de 2026 SU7 betere remmen te geven. De auto wordt nu standaard geleverd met vaste remklauwen met vier zuigers op de voorwielen. Als u voor het topmodel Max kiest, krijgt u Brembo-remklauwen en geboorde en geventileerde remschijven om ze koel te houden.
Xiaomi heeft ook de wielen en banden vervangen. Elk model gebruikt nu bredere 265 mm-banden op de achterwielen. De voorbanden meten 245 mm. Deze bredere achterbanden zorgen voor meer grip en bovendien heeft de auto nieuwe 20 inch wielen die hem een frisse uitstraling geven. Tussen de betere vering en de bredere banden zou de nieuwe SU7 veel stabieler moeten aanvoelen tijdens rijden op hoge snelheid.
Veiligheid is een ander gebied waarop de Xiaomi SU7 uit 2026 grote verbeteringen ziet. De carrosserie van de auto maakt gebruik van een mix van staal en aluminium, ontworpen als een sterke kooi. In de belangrijkste delen van het frame heeft Xiaomi ultrasterk staal gebruikt dat bestand is tegen een druk van 2200 MPa. Om mensen binnenin te beschermen tijdens een crash, heeft het bedrijf meer airbags toegevoegd. Er zijn nu in totaal negen airbags, inclusief nieuwe voor de passagiers op de achterbank.
Omdat het accupakket zich aan de onderkant van de auto bevindt, is het kwetsbaar voor stenen en puin. Xiaomi heeft dit aangepakt door een zeer sterke dwarsbalk van 1500 MPa staal toe te voegen. Ook hebben ze een speciale coating op de onderkant van de batterij aangebracht. Het bedrijf beweert dat deze coating ervoor zorgt dat de batterij tien keer moeilijker te krassen of te scheuren is dan voorheen.
Prestaties blijven een sterk punt en de 2026-modellen krijgen de V6s Plus-elektromotoren. De Standaardversie produceert 320 pk, terwijl de Max-versie helemaal naar 690 pk springt. Deze auto's maken ook gebruik van een hoogspanningssysteem waardoor ze sneller kunnen opladen. De Standard- en Pro-modellen gebruiken een 752V-systeem, maar het Max-model gebruikt een 897V-systeem.
Chauffeurs die zich zorgen maken over hoe ver ze met één acculading kunnen rijden, zullen de nieuwe cijfers waarderen. Het standaardmodel biedt een actieradius van 720 km. De Pro-versie gaat nog verder en haalt 902 km op een volle accu. Xiaomi verfijnde de grille en carrosserievorm en de auto heeft nu een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21, waardoor de auto verder kan rijden met minder energie.
In de cabine luisterde Xiaomi naar wat klanten wilden. Sommige mensen vonden de deurgrepen van de oude auto verwarrend. Het nieuwe model is voorzien van "drievoudig redundante" handgrepen. Dit betekent dat er drie manieren zijn om de deur te openen, waaronder een fysieke hendel die zelfs werkt als de auto geen stroom meer heeft. Ook het interieur krijgt een nieuwe kleuroptie ‘Midnight Black’ en betere materialen op het dashboard. Een nieuw lichtsysteem omhult de cabine om deze duurder te laten aanvoelen.
De Xiaomi SU7 uit 2026 heeft een prijs tussen RMB 229.900 (€ 28.200) en RMB 309.900 (€ 38.000). Voor die prijs krijgen kopers ook standaardtechnologie zoals LiDAR en 4D-radar. Xiaomi-oprichter Lei Jun zegt dat deze auto het resultaat is van twee jaar extra werk om de eerste auto van het bedrijf nog beter te maken. Met betere remmen, een sterker frame en een veel betere ophanging lijkt de nieuwe SU7 voor veel Chinese EV-kopers een no-brainer.
