Fisker planter et nytt frø i bransjen med Fisker-pæren. Planlagt for offentlig visning i september på IAA Mobility 2023-arrangementet i München, kan pæren endre måten vi tenker på elbiler på inngangsnivå - hvis vi tror på hypen selvfølgelig.
La oss snakke om pris først. Med en merkelapp på €25 500, før noen føderale eller statlige insentiver starter, tilbyr Pear en rekke funksjoner som andre elbiler sliter med å samle inn til det dobbelte av prisen. Et valg mellom to batterier? Sjekke. En Houdini bagasjerom? Mer om det senere, men ja, det er like magisk som det høres ut.
Pear kommer i en kompakt, men romslig crossover-form. Den er kortere enn sin søsken, Fisker Ocean SUV, men ikke la deg lure av det. Bilen lover nok plass til enten fem eller seks passasjerer. For de av dere med en veldig nær venn eller et irriterende yngre søsken du må kjøre rundt, tilbyr Fisker til og med en to-seters benk foran.
Høyre, Houdini bagasjerommet. Hvorfor heter det det? Fordi det bakre glasset utfører en forsvinnende handling, trekker seg tilbake bak den bakre støtfangeren. Denne funksjonen kan være en livredder – eller i det minste en fender-redder – på de trange parkeringsplassene vi alle gruer oss til. Tenk på det som bagasjerommet gjør yoga, slik at bilen kan passe inn i små rom.
Den neste er "froten". Nei, det er ikke en skrivefeil; det er Fiskers spinn på en frontstøvel. Vil du holde pizzaen varm på vei hjem eller unngå å blande lukten av treningsbager med lukten av nybilen din? Kast den i foten! Et isolert alternativ er også tilgjengelig for å holde disse dagligvarene ferske.
Hvis du syntes eksteriøret var interessant, tar interiøret opp et hakk. Designet med holdbarhet i tankene - ingen delikate knapper som kan knipses av ved et uhell - kabinen har også et øye for bærekraft. Fisker sikter mot et karbonnøytralt kjøretøy innen 2027, og det starter med å inkorporere resirkulerte og biobaserte materialer inne i pæren. I en verden av engangskultur prøver Fisker å skape noe varig. Bra med deg, Fisker.
Lounge-modusen tilbyr en annen type komfort. Alle seter kan legges flatt for å gjøre bilen om til en salong, for hvorfor skulle ikke bilen din også være et teater? En valgfri 17,1-tommers roterende skjerm er der for å overskue favorittprogrammene dine under de lange ladetidene.
Under panseret - eller hvor enn elbiler beholder kraften - kommer Pear med enten 290 km eller 515 km rekkevidde. En høyytelses "Pear Extreme"-versjon er også i kortene fordi ingenting sier "Jeg er økonomisk og miljøbevisst" som en bil som kan kjøre 0-60 mph på 6,3 sekunder.
Teknikken ombord er også verdt å nevne. Fiskers Blade datasystem er ikke bare en brikke; det er et minidatasenter på hjul. Koblet til et 5G/Wi-Fi6-nettverk, hevder dette lille kraftsenteret å tilby 25 % mer ytelse per watt enn sammenlignbare konkurrenter. Hvis disse ordene høres gresk ut for deg, la oss bare si at bilen er veldig, veldig smart.
Pærens konstruksjon vil bruke en ny lett stålkroppsstruktur som angivelig reduserer antallet deler med 35 %. Foreløpig er alt snakk, men hvis det materialiserer seg, kan dette bli en endring i EV-produksjon. Men hold disse spenningsnivåene i sjakk. Mens pæren høres saftig ut, er produksjonen fortsatt i pipelinen. Den første utgivelsen ble skjøvet tilbake til første halvdel av 2025. Men hei, gode ting tar tid, ikke sant?
