Met de Fisker-peer plant Fisker een nieuw zaadje in de sector. De Pear, gepland voor publieke vertoning in september tijdens het IAA Mobility 2023-evenement in München, zou de manier kunnen veranderen waarop we denken over elektrische auto's op instapniveau - als we de hype natuurlijk geloven.
Laten we het eerst over de prijs hebben. Met een prijskaartje van € 25.500, voordat er federale of staatsstimulansen van kracht worden, biedt de Pear een heleboel functies die andere EV’s moeilijk kunnen bundelen voor twee keer de prijs. Keuze uit twee accu's? Rekening. Een Houdini-koffer? Daarover later meer, maar ja, het is net zo magisch als het klinkt.
De Pear wordt geleverd in een compacte maar ruime crossover-vorm. Hij is korter dan zijn broer, de Fisker Ocean SUV, maar laat je daardoor niet voor de gek houden. De auto belooft voldoende ruimte voor vijf of zes inzittenden. Voor degenen onder u met een hele goede vriend of een vervelende jongere broer of zus die rond moet rijden, biedt Fisker zelfs een tweezitsbank voorin.
Juist, de Houdini-koffer. Waarom heet het zo? Omdat het achterglas een verdwijnende handeling uitvoert en zich terugtrekt achter de achterbumper. Deze functie zou een redder in nood kunnen zijn – of op zijn minst een spatbordbesparing – op die krappe parkeerplaatsen waar we allemaal bang voor zijn. Zie het als de kofferbakdeur die yoga doet, zodat de auto in kleine ruimtes past.
De volgende is de 'froot'. Nee, dat is geen typefout; het is Fisker's draai aan een voorlaars. Wilt u uw pizza onderweg naar huis warm houden of voorkomen dat u de geur van uw sporttas vermengt met de geur van uw nieuwe auto? Gooi het in de froot! Er is ook een geïsoleerde optie beschikbaar om de boodschappen vers te houden.
Als je de buitenkant interessant vond, gaat het interieur een stapje verder. Ontworpen met het oog op duurzaamheid - geen delicate knoppen die per ongeluk kunnen afbreken - heeft de cabine ook oog voor duurzaamheid. Fisker streeft naar een koolstofneutraal voertuig in 2027, en begint met het verwerken van gerecyclede en biogebaseerde materialen in de Pear. In een wereld van wegwerpcultuur probeert Fisker iets blijvends te creëren. Het ga je goed, Fisker.
De Lounge Mode biedt een ander soort comfort. Alle stoelen kunnen plat worden neergeklapt om van uw auto een lounge te maken, want waarom zou uw auto niet ook een theater kunnen zijn? Er is een optioneel roterend scherm van 17,1 inch beschikbaar, zodat u tijdens lange oplaadtijden uw favoriete programma's kunt bingewatchen.
Onder de motorkap – of waar elektrische auto’s hun kracht behouden – heeft de Pear een bereik van 290 km of 515 km. Een krachtige "Pear Extreme"-versie zit ook in de kaarten, omdat niets zo zegt "Ik ben economisch en milieubewust" als een auto die in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/u kan gaan.
De technologie aan boord is ook het vermelden waard. Het Blade-computersysteem van Fisker is niet zomaar een chip; het is een minidatacenter op wielen. Verbonden met een 5G/Wi-Fi6-netwerk beweert deze kleine krachtpatser 25% meer prestaties per watt te bieden dan vergelijkbare concurrenten. Als deze woorden Grieks in de oren klinken, laten we zeggen dat de auto echt heel slim is.
De constructie van de Pear zal gebruik maken van een nieuwe lichte stalen carrosseriestructuur die naar verluidt het aantal onderdelen met 35% vermindert. Voorlopig zijn het allemaal praatjes, maar als het werkelijkheid wordt, zou dit een game-changer kunnen zijn in de EV-productie. Houd die opwindingsniveaus echter onder controle. Hoewel de Pear sappig klinkt, zit de productie nog in de pijplijn. De eerste release werd uitgesteld naar de eerste helft van 2025. Maar goed, goede dingen kosten tijd, toch?
