Fisker, Fisker Armutu ile sektöre yeni bir tohum ekiyor. Bu Eylül ayında Münih'teki IAA Mobility 2023 etkinliğinde halka gösterilmesi planlanan Armut, eğer abartıya inanırsak, giriş seviyesi elektrikli otomobiller hakkındaki düşüncelerimizi değiştirebilir.
Önce fiyattan bahsedelim. Herhangi bir federal veya eyalet teşviki devreye girmeden önce 25.500 €'luk bir etiketle Pear, diğer EV'lerin iki katı fiyata paketlemeye çalıştığı birçok özelliği sunuyor. İki pil seçeneği? Kontrol etmek. Houdini sandığı mı? Buna daha sonra değineceğim ama evet, göründüğü kadar büyülü.
Armut, kompakt ama geniş bir çapraz formda gelir. Kardeşi Fisker Ocean SUV'dan daha kısadır ancak bunun sizi kandırmasına izin vermeyin. Araba, beş veya altı yolcu için yeterli alan vaat ediyor. Gerçekten yakın bir arkadaşınız veya arabayla dolaşmak zorunda olduğunuz sinir bozucu bir küçük kardeşiniz varsa, Fisker önde iki kişilik bir bank bile sunuyor.
Doğru, Houdini bagajı. Neden buna böyle deniyor? Çünkü arka cam, arka tamponun arkasına çekilerek kaybolma eylemi gerçekleştiriyor. Bu özellik, hepimizin korktuğu dar park yerlerinde cankurtaran veya en azından çamurluk koruyucu olabilir. Bunu bagaj kapısının arabanın küçük alanlara sığabilmesi için yoga yapması gibi düşünün.
Bir sonraki "kök". Hayır, bu bir yazım hatası değil; Fisker'in ön çizmedeki dönüşü. Eve giderken pizzanızı sıcak tutmak mı istiyorsunuz yoksa spor çantası kokularının yeni araba kokunuzla karışmasını önlemek mi istiyorsunuz? Köküne at! Bu yiyecekleri taze tutmak için yalıtımlı bir seçenek de mevcuttur.
Dış görünüşün ilginç olduğunu düşünüyorsanız, iç kısım işleri bir adım öteye taşıyor. Dayanıklılık göz önünde bulundurularak tasarlandı - kazara kopacak hassas düğmeler yok - kabin aynı zamanda sürdürülebilirliğe de önem veriyor. Fisker, 2027 yılına kadar karbon nötr bir araç hedefliyor ve işe Pear'in içine geri dönüştürülmüş ve biyo bazlı malzemeler ekleyerek başlıyor. Tek kullanımlık kültürün olduğu bir dünyada Fisker kalıcı bir şey yaratmaya çalışıyor. Aferin sana Fisker.
Lounge Modu farklı türde bir konfor sunar. Arabanızı bir dinlenme salonuna dönüştürmek için tüm koltuklar düz bir şekilde katlanabilir, çünkü arabanız neden aynı zamanda bir tiyatro olmasın? Uzun şarj süreleri boyunca en sevdiğiniz programları art arda izlemeniz için isteğe bağlı 17,1 inçlik döner ekran mevcuttur.
Kaputun altında (veya elektrikli arabaların gücünü koruduğu her yerde) Pear, 290 km veya 515 km menzille geliyor. Yüksek performanslı bir "Pear Extreme" versiyonu da kartlarda yer alıyor çünkü hiçbir şey 0'dan 60 mil/saat hıza 6,3 saniyede çıkabilen bir araba kadar "ekonomik ve çevreye duyarlıyım" diyemez.
Yerleşik teknolojiden de bahsetmeye değer. Fisker's Blade bilgisayar sistemi yalnızca bir çip değil; tekerlekli mini bir veri merkezidir. 5G/Wi-Fi6 ağına bağlı olan bu küçük güç merkezi, benzer rakiplerine göre watt başına %25 daha fazla performans sunduğunu iddia ediyor. Eğer bu sözler size Yunanca geliyorsa, diyelim ki araba gerçekten çok akıllı.
Pear'in yapısında parça sayısını %35 oranında azaltan yeni bir hafif çelik gövde yapısı kullanılacak. Şimdilik bunlar sadece laf, ancak gerçekleşirse bu, EV üretiminde ezber bozan bir gelişme olabilir. Ancak bu heyecan seviyelerini kontrol altında tutun. Armut kulağa hoş gelse de üretim hâlâ yapım aşamasındadır. İlk sürüm 2025'in ilk yarısına ertelendi. Ama iyi şeyler zaman alır, değil mi?
