Zeekr har rullet ut en oppdatert 2026 Zeekr 7X, noe som gir den elektriske SUVen et teknologiløft. Den familiefokuserte EV-en slutter seg nå til høyspentklubben, og tar i bruk en 900V-arkitektur for hurtiglading. Denne oppdateringen skal holde den populære modellen frisk i Kinas intenst konkurranseutsatte elbilmarked.
Til tross for all den nye maskinvaren, er prisen nesten identisk med den forrige modellen, fra RMB 229 800 (€ 27 100). Zeekr tilbyr til og med en rabatt på 10 000 RMB for tidlige bestillinger, og reduserer inngangsprisen til bare 219 800 RMB.
2026 Zeekr 7X kommer i tre versjoner, med ytelse som spenner fra rask til superbillignende. De to rimeligere modellene har en enkeltmotor, bakhjulsdrevet oppsett. Denne motoren leverer svært sunne 370 kW (496 hk), og skyver elbilen fra 0 til 100 km/hin enten 5,1 eller 5,4 sekunder, avhengig av batteristørrelsen.
Toppmodellen er imidlertid et annet beist. Den bruker et firehjulsdriftssystem med to motorer som yter 585 kW (785 hk). Dette er nok til å skyte SUV-en fra stillestående til 100 km/hin bare 2,98 sekunder, og plassere den på territorium som en gang var reservert for superbiler og gjøre den raskere enn Tesla Model Y Performance.
Den største oppgraderingen for de fleste sjåfører vil være den nye ladeteknologien. De to avanserte variantene av Zeekr 7X bruker et 900V-system sammen med et 103 kWh Qilin-batteri fra CATL. Denne kombinasjonen gir mulighet for 6C hurtiglading, noe som gjør at batteriet kan gå fra 10 prosent til 80 prosent på bare 10 minutter. Zeekr hevder at denne 10-minutters økten kan gi over 400 km rekkevidde.
Startmodellen kommer med et 800V, 75 kWh Zeekr Golden Battery. Det er virkelig vanskelig å kalle denne versjonen saktelading, siden det tar bare 10,5 minutter å gå fra 10 til 80 prosent ved en hastighet på 5,5 C. Dette batteriet oppnår en CLTC-klassifisert rekkevidde på 620 km.
Det større 103 kWh-batteriet har to forskjellige rekkevidde: 715 km når det er sammenkoblet med AWD-versjonen eller 802 km når det kommer med enmotormodell. Disse tallene er basert på CLTC-standarden, som er vanlig for elbiler som selges i Kina, og som er kjent for å være ekstremt optimistiske.
Zeekr tok avgjørelsen at fra nå av er avansert teknologi en standardfunksjon, ikke et dyrt alternativ. Hver 2026 Zeekr 7X, inkludert basismodellen, kommer med Zeekr G-Pilot H7 avansert førerassistansesystem (ADAS).
Dette systemet drives av en høyytelses Nvidia Drive Thor-U-brikke, som kan skryte av 700 TOPS datakraft. Systemet får data fra 31 sensorer, inkludert en standard LiDAR-enhet. Denne kombinasjonen av maskinvare og programvare lover sofistikerte funksjoner som autonom kjøreassistanse på bynivå, automatisk parkering og til og med parkering-til-parkering-navigasjon.
All denne teknologien kan være ny, men innpakningen er den samme. 2026 Zeekr 7X beholder de nøyaktige dimensjonene til den utgående modellen: 4,82 min lengde, 1,93 min bredde, 1,67 min høyde og en 2,93 m akselavstand.
Innvendig er fokuset på plass og luksus. Passasjerene bak får en enorm benplass på 1,19 m, og bagasjerommet rommer 905 l. Hytta inkluderer avanserte detaljer som rammeløse automatiske dører, et temperaturkontrollert kjøleskap (-6 °C til 50 °C), massasjeseter og til og med et elektrisk skrivebord bak. Den toppspesifiserte "Ultra"-modellen legger også til en adaptiv luftfjæring med magnetisk demping for en jevnere tur.
Zeekr 7X er en viktig modell for merket, som opererer under Geely-paraplyen. Fra januar til september 2025 solgte 7X 52.255 enheter – det er drøyt 36 prosent av selskapets totale leveranser.
