Xiaomi ble ferdig med å bygge den aller siste av sine førstegenerasjons SU7-sedaner, og markerte slutten på en meget vellykket start for merkets første kjøretøy. På et drøyt år leverte selskapet mer enn 381 000 enheter av den elegante sedanen til kundene. Lei Jun, grunnleggeren av Xiaomi, delte til og med nyhetene under en direktesendt video, som viser den endelige bilen på vei til sin nye eier.
Slutten på den første modellen betyr ikke at selskapet bremser opp. Faktisk lanseres en ny versjon av Xiaomi SU7 i april. Forhåndsbestillinger for denne oppdaterte bilen startet tidlig i januar. Den nye modellen vil koste rundt RMB 229 900 (€ 28 400). Dette er et lite prishopp fra den første modellen, som startet på 215 900 RMB. Selv med den høyere prisen, er folk tydelig spente på å se hva neste generasjon av disse elbilene kan gjøre fordi forhåndsbestillingene gikk gjennom taket.
Den oppdaterte Xiaomi SU7 er designet for å gå head-to-head med Tesla Model 3. Ved å heve prisen litt, har gapet mellom de to bilene blitt mindre til bare 5600 RMB. Xiaomi satser på at den nye teknologien vil vinne over sjåfører. Den nye versjonen kommer som standard med LiDAR og bedre maskinvare for smart kjøring, noe som gjør den tryggere og enklere å håndtere på trafikkerte veier.
Å oppdatere en bilmodell etter bare to år er uvanlig for de fleste bilselskaper. I USA eller Europa venter merker vanligvis mye lenger. Men elbilmarkedet i Kina beveger seg veldig raskt, med mange selskaper som gir ut oppdateringer hvert eneste år. Xiaomin ønsker å ligge i forkant av flokken, og ved å bringe ut en fersk SU7 så raskt, håper de å holde farten og salget høyt.
Xiaomi SU7 er en stor og komfortabel sedan - den måler 4997 mm i lengde og 1963 mm i bredde. Den er 1455 mm høy og har en lang akselavstand på 3000 mm. Disse dimensjonene gjør den litt større enn mange av konkurrentene, og gir passasjerene mer plass inne.
For sjåfører som vil ha enda mer kraft, er det Xiaomi SU7 Ultra. Dette er en høyytelsesversjon av sedanen bygget for fart. Den har tre elektriske motorer som leverer 1.548 hestekrefter, og den kan gå fra 0 til 100 km/t på bare 1,98 sekunder. Den har også en toppfart på 350 km/t.
I januar leverte Xiaomi over 39 000 kjøretøy totalt, med den større YU7 som gjorde mye av de tunge løftene mens fabrikken forberedte seg på den nye SU7. Salget var litt lavere enn rekorden på 50.212 solgte enheter i desember. Tallene vil stige igjen når den nye modellen kommer i april. Selskapet har allerede fullført de nødvendige papirene med offentlige regulatorer for å få bilen på veien.
Grunnlegger Lei Jun har vært veldig involvert i hvert trinn i prosessen. Han snakker ofte med fansen direkte på sosiale medier om fremgangen. Dette personlige preget har bidratt til å bygge mye tillit hos kjøpere. Med 1. generasjons produksjon nå over, er selskapet helt fokusert på fremtiden, og de neste månedene vil være en test for å se om de nye oppdateringene kan holde Xiaomi i toppen av elbilmarkedet.
