Xiaomi Auto venter ikke på den neste store tingen, ifølge nylige rapporter. Selskapet har tilsynelatende en ambisiøs strategi om å rulle ut tre helt nye EV-modeller på en gang. Det ser ut til at Xiaomi er seriøs med å bygge en komplett produktlinje som berører alle viktige deler av kjøretøymarkedet: familie-SUV-en, høyhastighetsytelsen og den ultimate luksussedanen.
Den første av trioen er den store SUV-en kjent internt som YU9. Dette kjøretøyet skal bli Xiaomis flaggskipmodell for familier. YU9 er massiv, og måler over 5,2 ml - det er lengre enn Mercedes EQS SUV. Innvendig tillater designet seks eller syv seter, noe som gjør den perfekt for større familier. For å bekjempe rekkeviddeangst gir Xiaomi YU9 et avansert EV-system med utvidet rekkevidde. Dette oppsettet lover både ren elektrisk, ren kjøring for daglig bruk og muligheten til å reise lange avstander uten bekymringer.
YU9 retter seg mot veletablerte store premium elbiler, og tar direkte sikte på konkurrenter som Li Auto L9 og Aito M9. Seriøsiteten til denne modellen er tydelig, da Xiaomi-grunnlegger Lei Jun nylig deltok i ekstrem kulde og høyhøydetester på det tøffe Pamir-platået i Xinjiang. Dette nivået av streng testing betyr at den familiefokuserte YU9 allerede er i sluttfasen før masseproduksjonen starter.
Xiaomi presser også grensene for hastighet med YU7 GT med høy ytelse. Denne modellen, bygget på den eksisterende YU7-plattformen, er konstruert for én ting: topp kjøreytelse. Utviklingsteamet bruker enorme mengder tid på å perfeksjonere kjøretøyets chassisinnstilling, og sørger for at fjæringen og styringen er så skarpe som mulig.
De fokuserer også på grensene for det elektriske drivsystemet og avansert termisk styring for å holde motorene kjølige under høystresskjøring. YU7 GT har blitt sett mange ganger gjennom krevende tester på den berømte Nürburgring Nordschleife-banen i Tyskland. Selskapet forventer at YU7 GT skal være kjøretøyet som går i spissen for sin ekspansjon til det europeiske markedet, og posisjonerer den raske SUV-en mot hardkjørere som Tesla Model Y Performance.
Premium-trioen avsluttes med fokus på executive luxury i sedankategorien. Selskapet utvikler SU7 L, en utvidet, avansert versjon av den eksisterende SU7. Spionbilder avslører en alvorlig forlengelse av bilen bak B-stolpen, noe som gir baksetepassasjerene ekstra plass. SU7 L er en ekte landyacht, anslått til å være lengre enn 5,2 minutter totalt, med akselavstanden forventet å strekke seg over 3,1 m.
Denne enorme størrelsen og økte innvendige plassen plasserer SU7 L i riket av high-end executive transport. Xiaomi går helt klart for de mest kresne kjøperne her, og plasserer sedanen for å sitte komfortabelt mellom den velkjente Porsche Panamera og de enda mer eksklusive Panamera Executive-modellene med lang akselavstand.
Denne samtidige utviklingen av YU9-familiens SUV, den høyytelses YU7 GT og den luksuriøse SU7 L sedanen kommer på et kritisk øyeblikk for Xiaomi. Ved å dekke disse tre nøkkelsegmentene samtidig, sikrer selskapet at nesten alle typer nye kjøretøykjøpere vil ha et Xiaomi-alternativ å vurdere.
