Volkswagen har tatt et avgjørende grep for å styrke sin posisjon mot Tesla og andre elbil-konkurrenter ved å senke prisene og justere utstyrsnivåene for sin ID-serie av helelektriske biler. Billigere varianter av ID.3, ID.4 og ID.5 kan nå finnes over hele Europa.
I Frankrike tilbys VW ID.3 Pro utstyrt med et 58-kWh-batteri i ID-trim for €39.990, mens 77-kWh-versjonen koster €44.310. Disse tallene kuttet kraftig fra den tidligere Pro Performance på inngangsnivå, som solgte for €42 990. ID.4 i ID-trim begynner nå på €43.990, et fall fra den opprinnelige lanseringsprisen på over €51.000 i Frankrike.
I Norge er startprisen til ID.3 358 000 norske kroner (€ 31 700), ned fra mer enn 500 000 kroner tidligere. ID.4 begynner på 413 000 kroner (€ 36 350).
I Tyskland, VWs største europeiske marked, dekker selskapet subsidier til elbiler etter at regjeringen brått trakk insentivprogrammet. ID.3 starter nå på €39,995, og enkelte ID-modeller får rabatter på opptil €7,735, noe som utvider appellen til flere kjøpere.
I Belgia, hvor det tilbys 5 000 € EV-subsidier i Flandern, har VW "seriøst nedjustert" prisene på ID.3 og ID.4, og dermed kvalifiserer de for insentivet. I Sverige har VW lagt til to nye varianter til ID-serien, en "EU"-basismodell og en "Edition", som leverer oppgraderte funksjoner til lavere priser.
Volkswagen lar nå hvert land sette sin egen pris- og kampanjestrategi. Dette trekket anerkjenner det mangfoldige landskapet i det europeiske elbilmarkedet, der forbrukernes smak og insentiver varierer markant fra en stat til en annen.
Selv om EV-markedet har vokst betydelig de siste årene, står det fortsatt overfor hindringer. Noen analytikere advarer om at etterspørselen kan avta ettersom prisene holder seg høye og ladeinfrastrukturen fortsetter å utvikle seg. Bilprodusenter prøver også å matche lønnsomheten til forbrenningskjøretøyer, en faktor som kan forme deres prisplaner.
Volkswagens beslutning om å senke prisene og justere trimalternativene for sine ID-elbiler signaliserer et målbevisst press for å styrke sin posisjon i den raskt voksende elbilarenaen. Bilprodusenten gikk inn i den elektriske tidsalder og touting overlegenhet av sine produkter, bare for kunder å raskt se at virkeligheten var langt mindre attraktiv. Priskuttene er velkomne, men vi håper de ikke bare er et tilfelle av "for lite for sent.
