Porsches plan om å ha seks elektriske modeller på markedet innen 2030 er godt i gang. Med Macan EV som gjør sin siste runde rundt Nurburgring som forberedelse til den offisielle avdukingen, vil Taycan-erstatningen som kommer i 2027 gjøre den til en fest av to.
Den tredje elbilen fra Porsche blir Panamera som selskapet planlegger å avduke omtrent samtidig med den oppdaterte Taycan. Det gikk voldsomme rykter om at Taycankannibaliserte den større Panameraen, men heldigvis ser selskapet fortsatt et godt marked for sin luksuriøse 4-dørs GT.
Både Taycan og Panamera vil være basert på VWs SSP-plattform, men Panamera, som er en mye større bil, vil ha som mål å konkurrere med Lucid Air og Mercedes EQS. Det betyr mer plass og mer ytelse.
Apropos ytelse, så vil Taycan fortsette med fakkelen for merket som den raskeste elbilen, i hvert fall foreløpig, helt til vi ser den første elektriske 911. Det vil imidlertid ta en stund, og det er mulig at 911 vil bruke forbrenningskraft mye lenger, hvis Porsche har sin gang med syntetisk drivstoff.
Macan EV vil settes i produksjon neste år, og den vil nå de første kundene i begynnelsen av 2024. 2025 ser ut til å bli året for elektrisk Cayenne, som vil dele PPE-plattformen med Macan. Året etter det kan vi forvente å se Porsches første 7-seter – kodenavnet K1, det vil være en luksus-SUV, større enn Cayenne.
Den oppfriskede Panameraen kommer neste år, men den vil kun være tilgjengelig med ICE eller hybridkraft, slik det er nå. Electric Macan, Panamera og Cayenne vil også komme med forbrenningsmotordrevne versjoner frem til minst 2030.
For å fullføre de 6 elektriske modellene som Porsche planlegger å ha i salg innen 2030, vil Boxster og Cayman duo lansere sine elektriske versjoner mot slutten av 2026. 911 forventes å bruke drivstoff i minst 10 år til, men den første hybridversjonen kommer neste år. Ryktene som svirrer rundt peker på at Turbo S er den første elektrifiserte 911, selv om det mest sannsynlig er et mildt hybridsystem.
