Het plan van Porsche om in 2030 zes elektrische modellen op de markt te hebben, is in volle gang. Nu de Macan EV zijn laatste rondjes rond de Nürburgring rijdt ter voorbereiding op de officiële onthulling, zou de Taycan-vervanger die in 2027 komt, er een gezelschap van twee van maken.
De derde elektrische auto van Porsche wordt de Panamera, die het bedrijf rond dezelfde tijd als de vernieuwde Taycan wil onthullen. Er gingen geruchten rond dat Taycan de grotere Panamera had gekannibaliseerd, maar gelukkig ziet het bedrijf nog steeds een goede markt voor zijn luxe vierdeurs GT.
Zowel de Taycan als de Panamera zullen gebaseerd zijn op het SSP-platform van VW, maar de Panamera, die een veel grotere auto is, zal ernaar streven te concurreren met Lucid Air en Mercedes EQS. Dat betekent meer ruimte en meer prestaties.
Over prestaties gesproken: Taycan zal de fakkel voor het merk als snelste elektrische auto voortzetten, althans voorlopig, totdat we de eerste elektrische 911 zien. Het zal echter nog een tijdje duren en het is mogelijk dat de 911 nog veel langer verbrandingskracht zal gebruiken, als Porsche zijn zin krijgt met synthetische brandstoffen.
De Macan EV gaat volgend jaar in productie en zal begin 2024 de eerste klanten bereiken. 2025 wordt het jaar van de elektrische Cayenne, die het PPE-platform zal delen met de Macan. Het jaar daarna kunnen we Porsche’s eerste zevenzitter verwachten – met de codenaam K1. Het zal een luxe SUV zijn, groter dan de Cayenne.
Volgend jaar komt de vernieuwde Panamera, maar die zal, zoals nu het geval is, alleen verkrijgbaar zijn met ICE of hybridekracht. De elektrische Macan, Panamera en Cayenne zullen tot minstens 2030 ook verkrijgbaar zijn met versies met verbrandingsmotor.
Als aanvulling op de zes elektrische modellen die Porsche tegen 2030 op de markt wil hebben, zal het duo Boxster en Cayman eind 2026 hun elektrische versies lanceren. De 911 zal naar verwachting nog minstens tien jaar brandstof verbruiken, maar de eerste hybride versie komt volgend jaar. De geruchten die de ronde doen wijzen erop dat de Turbo S de eerste geëlektrificeerde 911 is, hoewel het hoogstwaarschijnlijk om een mild-hybride systeem gaat.
