Polestar lanserte sine finansielle tall for andre kvartal 2023 med blandede følelser. Salget vokste, men kanskje ikke så mye som du forventer av et merke som praktisk talt roper «fremtid» fra hustakene sine.
Først, la oss snakke tall. En salgsvekst på 16 % fra år til år er ikke så ille, og når 584,89 millioner euro. Men her er kickeren: Wall Street håpet på en mer flamboyant €645,49 millioner. Tenk deg å arrangere en fest og love 100 gjester, men bare 85 dukker opp. Jada, det er fortsatt en fest, men de tomme stolene er ganske grelle. Kjøretøyleveransene økte med oppmuntrende 36 % sammenlignet med året før, og lå på 15 765 biler. Men før vi spretter champagnen, la oss titte bak forhenget.
Selv med disse fremskritt i salg og leveranser, rapporterte Polestar et brutto tap på €0,68 millioner. Det er en enorm forbedring fra fjorårets 60,7 millioner dollar i samme kvartal. Skyld på de lumske utgiftene som høyere kontraktsproduksjonskostnader og leverandørkostnader for halvledere og batterier. Det ser ut til at Polestars smarte elektriske drømmer holdes tilbake, i det minste foreløpig, av irriterende økonomi i den virkelige verden.
Da kommer vi frem til driftsunderskuddet. Det er ikke så ille som fjorårets, noe som får deg til å lure på hva "ikke så ille" betyr i denne sammenhengen. Tapet forbedret seg til €234,23 millioner sammenlignet med fjorårets forferdelige €535,46 millioner. Årsaken? Noen vil hevde at det er fordi fjorårets tall ble oppblåst av en engangsnoteringskostnad på €317,80 millioner. Litt som å si at du er friskere fordi du hadde influensa i fjor.
Administrerende direktør Thomas Ingenlath virker positivt på Polestars utsikter. Han fosser om rekordvolumvekst og den kommende utgivelsen av nye modeller som Polestar 4ogPolestar 3. Jada, nye modeller er kule, men husk da Apples iPhone 5C ikke akkurat satte verden i brann? Polestar er fortsatt optimistisk med tanke på å levere 60 000–70 000 kjøretøy i 2023. Og la oss ikke glemme målet om en bruttomargin på 4 %, et tall vi alle venter på å se skje gitt den nåværende dystre -0,1 %.
Polestar startet som et racingteam og det holder ånden i live. Dens lagerytelse er en berg-og-dal-bane, spennende, men litt kvalmende. Til tross for de muntre salgsprognosene, falt aksjen 28% hittil i år. Kanskje investorer er like skeptiske som oss. Men hei, hvis du liker berg-og-dal-baner, kan du nyte denne turen.
Er Polestar Tesla-morderen den ønsker å være? Juryen er fortsatt ute på det. Økonomiske tall kan være mindre enn perfekte, men i det minste lager Polestar kjøretøy folk vil kjøre, og det er ikke noe. I en verden hvor det virker som om alle andre overskrifter handler om klimakrisen, er et elektrisk kjøretøy som ikke går på akkord med luksus et ganske spennende prospekt. Men spenning alene betaler ikke regningene.
