Polestar presenteerde de financiële cijfers over het tweede kwartaal van 2023 met gemengde gevoelens. De omzet groeide, maar misschien niet zo veel als je zou verwachten van een merk dat praktisch 'de toekomst' van zijn daken schreeuwt.
Laten we eerst over cijfers praten. Een omzetgroei van 16% jaar-op-jaar valt mee en bedraagt € 584,89 miljoen. Maar hier komt het knaller: Wall Street hoopte op een meer flamboyante €645,49 miljoen. In termen van de leek: stel je voor dat je een feest geeft en 100 gasten belooft, maar dat er slechts 85 komen opdagen. Natuurlijk is het nog steeds een feest, maar de lege stoelen vallen behoorlijk op. Het aantal voertuigleveringen steeg met een bemoedigende 36% vergeleken met het voorgaande jaar en kwam uit op 15.765 auto's. Maar voordat we de champagne knallen, laten we even achter het gordijn kijken.
Zelfs met deze vooruitgang in verkoop en leveringen rapporteerde Polestar een brutoverlies van € 0,68 miljoen. Het is een enorme verbetering ten opzichte van de $60,7 miljoen van vorig jaar in hetzelfde kwartaal. Geef het de schuld aan die stiekeme uitgaven, zoals hogere contractproductiekosten en leverancierskosten voor halfgeleiders en batterijen. Het lijkt erop dat de chique elektrische dromen van Polestar, althans voorlopig, worden tegengehouden door vervelende, reële economieën.
Dan komen we bij het exploitatieverlies. Het is niet zo erg als vorig jaar, waardoor je je afvraagt wat ‘niet zo slecht’ in deze context betekent. Het verlies verbeterde tot € 234,23 miljoen, vergeleken met de gruwelijke € 535,46 miljoen van vorig jaar. De reden? Sommigen beweren dat dit komt doordat de cijfers van vorig jaar zijn opgeblazen door eenmalige beurskosten van € 317,80 miljoen. Een beetje alsof je zegt dat je gezonder bent omdat je vorig jaar griep had.
CEO Thomas Ingenlath lijkt optimistisch over de vooruitzichten van Polestar. Hij is enthousiast over recordvolumegroei en de aanstaande release van nieuwe modellen zoals de Polestar 4 en Polestar 3. Zeker, nieuwe modellen zijn cool, maar weet je nog dat Apple's iPhone 5C de wereld niet bepaald in vuur en vlam zette? Polestar blijft vol vertrouwen optimistisch over de levering van 60.000 tot 70.000 voertuigen in 2023. En laten we hun streven naar een brutomarge van 4% niet vergeten, een cijfer waar we allemaal op wachten gezien de huidige sombere -0,1%.
Polestar is begonnen als een raceteam en houdt die geest levend. De aandelenprestaties zijn een achtbaan, spannend maar nogal misselijkmakend. Ondanks de vrolijke verkoopprognoses daalde het aandeel dit jaar met 28%. Misschien zijn beleggers net zo sceptisch als wij. Maar goed, als je van achtbanen houdt, vind je deze rit misschien leuk.
Is Polestar de Tesla-moordenaar die het wil zijn? De jury is daar nog niet over uit. De financiële cijfers zijn misschien niet helemaal perfect, maar Polestar maakt in ieder geval voertuigen waarin mensen willen rijden, en dat is niet niets. In een wereld waar het lijkt alsof elke andere kop over de klimaatcrisis gaat, is een elektrisch voertuig dat geen concessies doet aan luxe een behoorlijk opwindend vooruitzicht. Maar opwinding alleen betaalt de rekeningen niet.
