Polestar opublikował dane finansowe za drugi kwartał 2023 r. z mieszanymi nastrojami. Sprzedaż wzrosła, ale może nie tak bardzo, jak można by się spodziewać po marce, która praktycznie krzyczy „przyszłość” ze swoich dachów.
Najpierw porozmawiajmy o liczbach. Wzrost sprzedaży o 16% rok do roku nie jest taki zły i wyniósł 584,89 mln euro. Ale tu jest hit: Wall Street liczyła na bardziej ekstrawaganckie 645,49 mln euro. Mówiąc laikiem, wyobraź sobie, że urządzasz przyjęcie i obiecujesz 100 gości, ale pojawia się tylko 85. Jasne, to wciąż impreza, ale puste krzesła rzucają się w oczy. Dostawy pojazdów wzrosły o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim i osiągnęły poziom 15 765 samochodów. Zanim jednak napełnimy szampana, zajrzyjmy za kurtynę.
Nawet przy tak znaczącym wzroście sprzedaży i dostaw Polestar odnotował stratę brutto w wysokości 0,68 miliona euro. To ogromna poprawa w porównaniu z zeszłorocznymi 60,7 milionami dolarów w tym samym kwartale. Zrzuć to na podstępne wydatki, takie jak wyższe koszty produkcji kontraktowej oraz opłaty od dostawców za półprzewodniki i baterie. Wygląda na to, że eleganckie elektryczne marzenia Polestara są powstrzymywane, przynajmniej na razie, przez irytującą ekonomię w świecie rzeczywistym.
Następnie dochodzimy do straty operacyjnej. Nie jest tak źle jak w zeszłym roku, więc zastanawiasz się, co w tym kontekście oznacza „nie tak źle”. Strata wzrosła do 234,23 mln euro w porównaniu z przerażającymi 535,46 mln euro w zeszłym roku. Powód? Niektórzy twierdzą, że dzieje się tak dlatego, że dane za ubiegły rok zostały zawyżone w wyniku jednorazowego kosztu wpisu na giełdę w wysokości 317,80 mln euro. To trochę jak stwierdzenie, że jesteś zdrowszy, bo w zeszłym roku miałeś grypę.
Dyrektor generalny Thomas Ingenlath wydaje się optymistycznie nastawiony do perspektyw Polestar. Cieszy się z rekordowego wzrostu sprzedaży i zbliżającej się premiery nowych modeli, takich jak Polestar 4 i Polestar 3. Jasne, nowe modele są fajne, ale pamiętasz, kiedy iPhone 5C firmy Apple nie podpalił świata? Polestar pozostaje pełen optymizmu, jeśli chodzi o dostawę 60 000–70 000 pojazdów w 2023 r. Nie zapominajmy też o ich celu, jakim jest marża brutto na poziomie 4%, na którą wszyscy czekamy, biorąc pod uwagę obecne fatalne -0,1%.
Polestar zaczynał jako zespół wyścigowy i podtrzymuje tego ducha przy życiu. Jego standardowe wyniki to rollercoaster, ekscytujący, ale w pewnym sensie przyprawiający o mdłości. Pomimo optymistycznych prognoz sprzedaży, od początku roku akcje spółki spadły o 28%. Być może inwestorzy są tak samo sceptyczni jak my. Ale hej, jeśli lubisz kolejki górskie, ta przejażdżka może ci się spodobać.
Czy Polestar jest zabójcą Tesli, jakim chce być? Ława przysięgłych wciąż się nad tym zastanawia. Dane finansowe mogą nie być idealne, ale przynajmniej Polestar produkuje pojazdy, którymi ludzie chcą jeździć, i to nie jest nic. W świecie, w którym wydaje się, że co drugi nagłówek dotyczy kryzysu klimatycznego, pojazd elektryczny, który nie rezygnuje z luksusu, jest całkiem ekscytującą perspektywą. Ale samo podekscytowanie nie opłaci rachunków.
