Polestar rullade ut sina finansiella siffror för andra kvartalet 2023 med blandade känslor. Försäljningen växte, men kanske inte så mycket som man kan förvänta sig av ett varumärke som praktiskt taget ropar "framtid" från sina hustak.
Låt oss först prata siffror. En försäljningsökning på 16 % på årsbasis är inte så illa, den når 584,89 miljoner euro. Men här är kickern: Wall Street hoppades på en mer flamboyant €645,49 miljoner. I lekmannatermer, tänk dig att arrangera en fest och lova 100 gäster men bara 85 dyker upp. Visst, det är fortfarande fest, men de tomma stolarna är ganska bländande. Fordonsleveranserna ökade med hela 36 % jämfört med föregående år och låg på 15 765 bilar. Men innan vi poppar champagnen, låt oss kika bakom draperiet.
Även med dessa framsteg i försäljning och leveranser rapporterade Polestar en bruttoförlust på 0,68 miljoner euro. Det är en enorm förbättring från förra årets 60,7 miljoner dollar under samma kvartal. Skyll det på de lömska utgifterna som högre kontraktstillverkningskostnader och leverantörsavgifter för halvledare och batterier. Det verkar som om Polestars tjusiga elektriska drömmar hålls tillbaka, åtminstone för nu, av irriterande verklighetsekonomi.
Då kommer vi fram till driftförlusten. Det är inte lika illa som förra året, vilket får dig att undra vad "inte lika illa" betyder i detta sammanhang. Förlusten förbättrades till 234,23 miljoner euro jämfört med förra årets fruktansvärda 535,46 miljoner euro. Anledningen? Vissa skulle hävda att det beror på att förra årets siffror ökade med en engångsnoteringskostnad på 317,80 miljoner euro. Lite som att säga att du är friskare för förra året hade du influensa.
VD Thomas Ingenlath verkar hausse på Polestars framtidsutsikter. Han öser om rekordvolymtillväxt och den kommande releasen av nya modeller som Polestar 4 och Polestar 3. Visst, nya modeller är coola, men kom ihåg när Apples iPhone 5C inte precis satte världen i brand? Polestar förblir självsäkert optimistisk om att leverera 60 000-70 000 fordon 2023. Och låt oss inte glömma deras mål om en bruttomarginal på 4 %, en siffra som vi alla väntar på att se hända med tanke på den nuvarande dystra -0,1 %.
Polestar började som ett racingteam och det håller den andan vid liv. Dess lagerprestanda är en berg-och-dalbana, spännande men lite kvalmande. Trots de glada försäljningsprognoserna sjönk aktien med 28 % hittills. Kanske är investerarna lika skeptiska som vi. Men hallå, om du gillar berg-och dalbanor kanske du gillar den här åkturen.
Är Polestar Tesla-mördaren den strävar efter att vara? Juryn är fortfarande ute om det. Ekonomiska siffror kan vara mindre än perfekta, men Polestar gör åtminstone fordon som folk vill köra, och det är inte ingenting. I en värld där det verkar som om alla andra rubriker handlar om klimatkrisen, är ett elfordon som inte kompromissar med lyx en ganska spännande framtid. Men bara spänningen betalar inte räkningarna.
