Det europeiske elbilmarkedet fikk en annen rimelig konkurrent. Den kinesiske bilprodusenten Leapmotor lanserer sin nye kompaktmodell, B05. Det er den første kombi fra merket kjent for kompakte crossovere, ettersom selskapet prøver å slå sammen ytelsesmålinger med en rimelig pris. Forbrukere på det kontinentale Europa får en svært attraktiv grunnpris, men kjøpere i Storbritannia må betale en premie på grunn av ekstra distribusjonskostnader. Til € 35 758 (før eventuelle rabatter og offentlige tilskudd), vil britiske sjåfører sannsynligvis tenke seg om to ganger før de tar et sprang.
Kontinentale kjøpere kan få hendene på inngangsnivåLeapmotor B05 for en startlistepris på €26 900. På dette prisnivået underbyr nykommeren mange etablerte kombibiler i regionen, og bringer litt varme til tradisjonelle merker. Leapmotor hevder at de ønsker å endre samtalen rundt budsjettvennlige elbiler ved å tilby premiumfunksjoner som standardutstyr i stedet for å tvinge kjøpere til å betale for dyre valgfrie pakker.
Visuelt er B05 en vinner – den har en bred, coupé-inspirert silhuett som hjelper den å skille seg ut fra typiske urbane kombibiler. De fysiske dimensjonene gir den en sterk veitilstedeværelse, fremhevet av en bred 1880 mm skulderbredde som gir stabilitet under svinger. For å forbedre energieffektiviteten oppnådde designerne en bemerkelsesverdig lav luftmotstandskoeffisient på 0,26 ved å integrere rene, skulpturerte linjer, skjulte dørhåndtak, rammeløse dører og 19-tommers aerodynamiske lettmetallfelger.
I motsetning til mange elbiler på inngangsnivå som fokuserer på lave produksjonskostnader fremfor kjøredynamikk, er B05 avhengig av en bakhjulsdrevet arkitektur. Kjøretøyet deler vekten jevnt med en perfekt 50:50-fordeling mellom for- og bakakselen. For å sikre at bilen samsvarer med lokale kjørepreferanser, utviklet og innstilte Stellantis globale chassisteam plattformen spesielt for europeiske veier. Vi får en tradisjonell McPherson-arkitektur foran og en mer sofistikert multilink-konfigurasjon bak for å balansere komfort og håndteringsrespons.
Den elektriske drivlinjen gir et anstendig ytelsesnivå for et budsjettbil. Den elektriske motoren genererer opptil 218 hestekrefter (160 kW) og 240 Nmof dreiemoment. Denne utgangen lar den nye Leapmotoren akselerere fra 0 til 100 km/t på raske 6,7 sekunder. Sjåfører kan også aktivere en dedikert Launch Control-modus for å optimalisere trekkraft og akselerasjon fra død stopp, noe som gir kjøretøyet en engasjerende personlighet på veien.
Når det gjelder batterisiden, bruker Leapmotor en innovativ Cell-to-Chassis (CTC)-arkitektur. Denne ingeniørteknikken integrerer batterimodulene direkte i kjøretøystrukturen i stedet for å plassere en separat batteripakke inne i en tung ramme. CTC-teknologi reduserer kjøretøyets totalvekt, forbedrer strukturell stivhet og frigjør verdifull benplass inne i kupeen. Kjøpere kan velge en av to litium-ion-batterikapasiteter. Grunnbatteriet på 56,2 kWh tilbyr en rekkevidde på opptil 401 km under WLTP-testsyklusen, mens det større 67,1 kWh-batteriet utvider rekkevidden med opptil 482 km.
Det elektriske systemet støtter høyhastighets DC hurtiglading, slik at batteripakken kan hoppe fra 30 % ladetilstand til 80 % ladetilstand på omtrent 17 minutter. Leapmotor har ikke avslørt de offisielle tallene her, men ladetiden antyder at det mindre batteriet ikke tåler mer enn 120 kW DC, og i løpet av disse 17 minuttene kan det legge til omtrent 200 km rekkevidde. Det er ikke revolusjonerende, men det gjør bilen praktisk nok for langdistansereiser og eliminerer de lange ventetidene som ofte fraråder vanlige kjøpere fra å bytte til elbiler.
Inne i kabinen kjører den moderne cockpiten med to skjermer selskapets nyeste operativsystem. En stor 14,6-tommers sentral infotainment-berøringsskjerm administrerer media og navigasjon, og en mindre 8,8-tommers digital klynge viser hastighet og viktige kjøredata rett foran sjåføren. Eiere kan også bruke den integrerte Leapmotor-appen på smarttelefonene sine for å fjernstyre bilen. Mobilapplikasjonen lar brukere sjekke kjøretøyets status, forhåndskondisjonere klimakontrollsystemet, planlegge ladetider i rushtiden og bruke smarttelefonen som en digital nøkkel.
Hyttedesignet prioriterer rytterens velvære og bruk av miljøvennlige komponenter. Setene har øko-lærdekor som oppfyller strenge OEKO-TEX miljøsikkerhetskriterier, og garanterer en plass fri for skadelige giftstoffer. Et standard overliggende panoramaglasspanel bader interiøret i dagslys, mens oppvarmede forseter gir varme i de kalde vintermånedene. I tillegg er strategiske oppbevaringsrom integrert i hele kabinen for å forbedre den daglige praktiske funksjonen.
Leapmotor understreker at sikkerhetsteknikk er en hjørnestein i kjøretøyets skapelse. Chassiset bruker en høyfast stålramme med en torsjonsstivhet på 34 500 Nm/°, og gir overlegen kollisjonsbeskyttelse. Inne i kabinen sørger en komplett kollisjonspute med syv kollisjonsputer for omfattende passasjersikkerhet. For å redusere risikoen før kollisjonen er bilen utstyrt med 21 Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) funksjoner. Disse aktive sikkerhetsverktøyene behandler informasjon fra 14 forskjellige kameraer og sensorer for å overvåke veiforholdene og opprettholde kjøretøysikkerheten.
For sin europeiske debut retter Leapmotor seg mot yngre, stilfokuserte bysjåfører som ønsker tilkoblet teknologi uten å gå på kompromiss med kjøreglede. Merkets markedsføringsstrategi fokuserer på ideen om å heve daglig elektrisk kjøring. Ved å kombinere emosjonell design med robuste tekniske spesifikasjoner, har denne nye kombikupeen som mål å skille seg ut som et særegent valg i et markedssegment som typisk er definert av pragmatisk funksjonalitet.
