Å Kina, landet med underverker, kontraster og en uendelig strøm av produkter og ideer. Noen gode, noen dårlige og noen direkte morsomme, men ikke desto mindre - en strøm uten ende. Et eksempel på dette er Jiangan-merket som vi aldri har dekket, et merke skapt av den beryktede Zotye Auto som gikk konkurs for to år siden, men nå er tilbake som fenix fra asken.
Før vi hopper inn på Jiangnan U2, som for øvrig ser ut til å være en ganske smart bybundet elbil, må vi forklare Zotye Auto-situasjonen. Det pleide å være et bildelerselskap, men i 2005 utnyttet det det voksende bilmarkedet i Kina og begynte å lage sine egne biler. Vel, egentlig ikke eier - selskapet fortsatte med å bli trolig den største copycat blant copycats.
Det startet med å lage en Smart ForTwo-lookalike, deretter kopierte Fiat Multipla, etterfulgt av Suzuki Alto, Fiat Bravo, Toyota Allion, VW Touareg, Porsche Macan, VW Tiguan og gikk til og med så langt som å kopiere konseptbiler fra VW - Domy X7 var en karbonkopi av VW Cross Coupe G5TE da den ble laget av R 1 viral fra 20. en kopi av Range Rover Sport og ikke engang prøver å late som om det ikke var det.
Det eventyret med Land Rover kostet Zotye dyrt, og selskapet gikk under i 2021, men det har tilsynelatende dukket opp igjen, denne gangen med - tilsynelatende - egne ideer. Zotye skapte Jiangnan Motors for å være dets elbilmerke, og det har nettopp annonsert Jiangan U2, en smart liten elbil med en startpris på bare 56 800 RMB, som tilsvarer rundt 8 100 dollar.
Seks versjoner er tilgjengelige av den spreke lille EV, som starter med 35 kW effekt og en rekkevidde på 151 km (CLTS). Alle bilene har LFP-batterier, og toppdekselet kommer med en 80 kW elektrisk motor og får et større batteri med 406 km rekkevidde.
Utformingen av Jiangnan U2 føles forfriskende, men langt fra original. Vi er ikke sikre på hva som er historien bak kulissene her, men vi har sett denne bilen før - visst, frontlysene er forskjellige, men det er det. Jiangnan brydde seg ikke engang om å gjøre U2 mye forskjellig fra EEZI Vc først vist i fjor av et nytt selskap med base i Shenzhen, bilen var ment å gå i produksjon i år under det våkne øyet til BAIC Ruixiang.
I stedet for å prøve å løse kompliserte kinesiske industrielle relasjoner, la oss undersøke U2s interessante funksjoner og fordeler. Først er garantien – den første eieren av bilen får gratis livstidsgaranti på batteri, elmotor og kontrollsystem. Resten av bilen har garanti på 120 000 km eller tre år pluss at selskapet gir livstids veihjelp. Nå er det én måte å holde kundene lojale, men samtidig - hva er garantien verdt når selskapet er borte?
Til tross for at bilen er rettet mot byboere, kommer U2 i motsetning til sine vanlige bykonkurrenter med et anstendig 300-liters bagasjerom som mer enn dobles når baksetene går ned. Interiøret er lyst og det er et glasstak i full lengde for å slippe inn så mye lys som mulig.
Selv om Jiangnan U2s fortid kan være noe uklar, er kjøretøyets utseende tiltalende, det tilbyr rikelig med plass, og dets større batterialternativer gir en solid rekkevidde. Startprisen er veldig attraktiv, og den omfattende garantien garanterer problemfri bilkjøring hele livet – akkurat det de fleste kjøpere vil ha.
