Ingen flere store endringer kommer til Cybertrucken ifølge Elon Musk. Bilen ble nylig oppdaget er ganske mye bilen som vil rulle av samlebåndet på Giga Texas. Når den vil rulle av er et helt annet spørsmål med et svar som tilsynelatende er komplisert av aktuelle pågående forsyningskjedeproblemer som påvirker andre modeller.
Under et nylig intervju med Tesla Owners Silicon Valley bekreftet Elon Musk at designen til Cybertruck var ferdigstilt, og selskapet vil snart begynne forberedelsene til produksjon. Det vil fortsatt ta minst 12 måneder før de første bilene når kundene og det vil bare skje hvis alt går etter planen. Hvor ofte skjer det?
Det kom ikke noe svar fra Elon om verdens mest omtalte vindusvisker. Det ser ut til å være en uttrekkbar visker med mindre selskapet bare vil gå videre og passe en enkelt gigantisk arm i stedet for den lille vi har sett sist gang. Det vil ikke være noen lasere som tar seg av å rengjøre frontruten, ikke på veldig lenge. Det som er på vei til produksjonsbilen er mangelen på dørhåndtak. Innfelte gjenstander er ikke futuristiske nok lenger.
Interiøret i Cybertrucken vil følge designspråket fra Tesla Model SandModel X. Det blir en stor sentral skjerm som tar seg av infotainment og gir kontroll over hele kjøretøyet.
En mindre skjerm vil sitte bak rattet og vil vise all informasjon til sjåføren akkurat som alle de andre Tesla-modellene gjør. I motsetning til på de andre modellene, er interiøret utformet for å matche lastebilens design. Borte er alle kurver og myke hjørner erstattet med rette linjer og skarpe vinkler.
![Håndtakene er borte, vi vet ikke om vinduene er fortsatt \](/img/lanzamientos/elon-musk-confirms-final-design-for-tesla/no/04_Håndtakene-er-borte-vi-vet-ikke-om-vinduene-er-for-no.webp?v=10 "Håndtakene er borte, vi vet ikke om vinduene er fortsatt \")
Det største problemet Tesla står overfor for øyeblikket er mangelen på halvledere, ifølge Elon Musk. Hele bilindustrien blir møtt med akutt mangel, noe som tvinger mange produsenter til å utsette leveranser eller frigjøre biler uten noen alternativer. Halvledermangelen vil ikke avta raskt, med hele industrien som går over til elektrifisert kjøring og autonom kjøring som blir utbredt, er behovet for brikker langt større enn tilbudet. Batterier er ikke det eneste elementet som bremser EV-revolusjonen, og det vil ta år og enorme investeringer å løse disse problemene.
Her er hele intervjuet - gjør klar te eller kaffe, noen kjeks anbefales fordi videoen er over én time lang:
