HiPhi vil offisielt lansere sin tredje elbil, som forventes å få navnet HiPhi Y, på den kommende Shanghai Auto Show neste måned. Det vil være den minste og billigste elbilen fra merket, og nå har vi en forklaring på hvorfor den har det minst kontroversielle designet. HiPhi Y kommer til Europa og andre globale markeder.
Mark Stanton, som er den tidligere sjefen for JSV-divisjonen til Jaguar, er Chief Technology Officer hos HiPhi, bekreftet at Y lanseres i Shanghai neste måned. Den mest interessante delen av intervjuet var konklusjonen om at HiPhi Y ikke bare kommer til Europa og andre markeder, men at selskapet vurderer å produsere i andre markeder også.
Det vil forklare hvorfor HiPhi Y er så forskjellig fra sine større søsken – HiPhi Z og HiPhi X. HiPhi Y er ment å være rimeligere og selskapet ønsker å selge den i større volum. Samtidig understreker HiPhi at volumene ikke kommer i hundretusenvis av kjøretøyer og billigere betyr ikke billig - merket forblir fokusert på luksusbiler.
HiPhi X var det første elektriske kjøretøyet som ble introdusert av selskapet i 2021. Til tross for prislappen på $80 000+, ble bilen den bestselgende premium elbilen i Kina i løpet av de første 6 månedene etter at den var i salg. Den ble fulgt av HiPhi Z, den elektriske sedanen på 89 000 dollar, som ser ut som den hører hjemme på Blade Runner-filmsettet. Dette er ikke billige biler, men de tilbyr den beste teknologien og utseendet som ikke kan forveksles med noe annet merke.
HiPhi Y-detaljer ble publisert av det kinesiske MIIT i februar, og bilens design kom som en stor overraskelse. Det er en konservativt utseende SUV, med en lengde på 4,9 meter er den på ingen måte en liten bil. Den er 6 cm lengre enn Mercedes EQE SUV og 2 cm lengre enn Audi Q8 e-tron, og den vil bli sett på som en direkte konkurrent til disse to når den lanseres i Europa.
Det er ingen sjanse for HiPhi Y å være billig, men den vil være billigere enn sine større søsken, noe som kan la den underby europeiske konkurrenter. Selskapet mener det allerede har nok slagkraft til å kreve høyere priser borte fra det kinesiske markedet, og det føler seg overbevist om at bilene vil selge. Det fine med det hele er at HiPhi Y ikke ønsker å selge store volumer, den retter bilene mot kunder som verdsetter individualitet og kvalitet.
Alle Mercedes-, Audi- og BMW-kjøpere som ikke tåler at alle andre kjører de samme bilene, men fortsatt ikke har råd til andre eksotiske merker, har kanskje bare funnet et svar på problemene sine.
