BYD Group har avduket sin etterlengtede Denza N7 elektriske SUV, som legger scenen for økt konkurranse i elbilindustrien. Denne nye utgivelsen, allment ansett som en direkte konkurrent til Teslas Model Y, gjør allerede bølger med mer enn 20 000 forhåndsbestillinger som strømmer inn. Selve lanseringen var så full av hypet språk at det gjorde oss kvalmende – men borte fra all hypen, kan Denza N7 utfordre Tesla Model Y?
Denza N7 elektriske SUV reflekterer BYDs forpliktelse til teknologisk fremskritt og innovativ design. Den er bygget på en oppgradert versjon av BYDs e-Platform 3.0, med det nyeste CTB (Cell-to-Body) strukturelle batterisystemet og iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System). Eksteriøret tar i bruk π-MOTION-designet, og hevder å representere sirkularitet og uendelige muligheter. Interessant nok kan kjøpere velge mellom to distinkte frontdesign - en som tydelig indikerer at N7 er en elbil og en som later som den ikke er det.
Basert på den nye, rene elektriske plattformen, med et batteri integrert i chassiset og med dimensjoner på 4.860 mmx1.935 mmx1.602 mm og en akselavstand på 2.940 mm, tilbyr Denza N7 en romslig tur. Den er litt lengre enn Tesla Model Y, den sitter faktisk midt mellom Model Y og Model X.
Når det gjelder kraft og ytelse, overgår Denza N7 mange av sine konkurrenter. Tilgjengelig i to versjoner, enkeltmotor og tomotors firehjulsdrift, er Denza N7 utstyrt med en 91,4 kWh bladbatteripakke. Enkelmotormodellen har en maksimal effekt på 230 kW med en CLTC-rekkevidde på 702 km. Den doble firehjulsdrevne versjonen tilbyr en maksimal effekt på 390 kW, kan akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 3,9 sekunder, og har en CLTC-rekkevidde på 630 km. Nå er det Tesla Model Y Performanceterritory.
Denza N7 skjuler et pent triks i ermet - den kan ta 150 kW når du bruker en enkelt ladepistol, men den når bemerkelsesverdige 230 kW med doble ladepistoler. Dette kraftige ladesystemet kan fylle opp til 350 km rekkevidde på bare 15 minutter og gi ytterligere 100 kilometer rekkevidde på raske 4 minutter. Til sammenligning støtter Tesla opptil 250 kW når den er koblet til Supercharger V3 - Denza N7 trenger ikke en spesiell likestrømslader, den trenger bare to.
Interiøret kommer med ikke mindre enn seks skjermer. Disse inkluderer en 17,3-tommers sentralkontrollskjerm, et 10,25-tommers LCD-instrumentpanel, en 10,25-tommers underholdningsskjerm for co-piloten, en AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) og doble intelligente skjermer for luftventiler.
Denza N7 prioriterer personvern med funksjoner som muligheten til å slå av kameraer. Den tilbyr også en augmented reality head-up-skjerm, som bruker AR-teknologi til å projisere informasjon digitalt over veien foran sjåføren. For musikkelskere kommer Denza N7 utstyrt med et Devialet-lydsystem. Kjøretøyet har også Nappa-skinnkledde seter og bagasjerom foran som er tilstrekkelig til å romme en 20-tommers koffert.
BYD har lagt mye fokus på sikkerhet, og introduserte sitt Advanced Intelligent Driving Assistance System med Denza N7. Dette systemet er kjent som – gutt du ikke – «Guds øye», og gir omfattende kjøretøyselskap, assistanse og redning i alle scenarier. Den er avhengig av BYDs avanserte elektroniske arkitektur og full-stack egenutviklede evner for å foreslå en helhetlig løsning for intelligent kjøring på kjøretøysystemnivå. Smart - sikkert, hyped-up - ja, men "God's Eye" virker som litt for mye.
Levering er planlagt i midten av juli, men Denza N7 nyter allerede god interesse. Rundt 3000 enheter forventes å bli levert i juli, med ytterligere 6000 enheter i august. Med forhåndsbestillinger som allerede overstiger 20 000 enheter, er det trygt å si at Denza N7 er satt til å ta elbilmarkedet med storm. Det er seks versjoner av N7 totalt, med priser fra RMB 301 800 (€ 35 500). Den dyreste modellen starter på 379 800 RMB (44 700 €), som er bare 16 000 RMB (1 900 €) mer enn Tesla Model Y Performance.
Denza N7 har mye lovende, den er konkurransedyktig priset, og med BYD og markedsføringsmaskinen bak det nye merket, kan den bli en bestselger. Forhåndsbestillingene tyder på at den allerede er en suksess, og hvis selskapet kan levere i tide - vil N7 klatre opp i salgsrekkene med lysets hastighet. Vil det imidlertid påvirke Tesla Model Y? Hvis den gjør det, har Tesla alltid et annet verktøy til rådighet - det kan fortsatt kutte prisene ytterligere og BYD kan ikke følge med, ikke uten konsekvenser. På papiret ser N7 ut som et kvalitetstilbud, den har alt – ytelse, komfort, teknologi og den er godt priset. Bare tiden vil vise om kjøpere er enige i det.
