De BYD Group heeft zijn langverwachte elektrische SUV Denza N7 onthuld, die de weg vrijmaakt voor hevigere concurrentie in de elektrische auto-industrie. Deze nieuwe release, algemeen beschouwd als een directe concurrent van Tesla's Model Y, maakt nu al furore met meer dan 20.000 pre-orders die binnenstromen. De lancering zelf was zo vol gehyped taalgebruik dat het ons misselijk maakte - maar kan Denza N7, weg van alle hype, Tesla Model Y uitdagen?
De elektrische SUV Denza N7 weerspiegelt BYD’s toewijding aan technologische vooruitgang en innovatief design. Het is gebouwd op een verbeterde versie van BYD’s e-Platform 3.0, met het nieuwste CTB (Cell-to-Body) structurele batterijsysteem en iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System). De buitenkant heeft het π-MOTION-ontwerp en beweert circulariteit en oneindige mogelijkheden te vertegenwoordigen. Interessant is dat kopers kunnen kiezen tussen twee verschillende front-face-ontwerpen: een die duidelijk aangeeft dat de N7 een EV is en een die doet alsof dit niet het geval is.
Gebaseerd op het nieuwe, puur elektrische platform, met een batterij geïntegreerd in het chassis en met afmetingen van 4.860 mm x 1.935 mm x 1.602 mm en een wielbasis van 2.940 mm, biedt de Denza N7 een ruime rit. Hij is iets langer dan de Tesla Model Y, hij zit eigenlijk precies in het midden tussen Model Y en Model X.
Qua kracht en prestaties overtreft de Denza N7 veel van zijn concurrenten. De Denza N7 is verkrijgbaar in twee versies: eenmotorige en tweemotorige vierwielaandrijving en is uitgerust met een ‘blade’-batterijpakket van 91,4 kWh. Het eenmotorige model heeft een maximaal vermogen van 230 kW met een CLTC-bereik van 702 km. De versie met twee motoren en vierwielaandrijving biedt een maximaal vermogen van 390 kW, accelereert in slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur en beschikt over een CLTC-bereik van 630 km. Dat is het Tesla Model Y Performance-gebied.
De Denza N7 verbergt een leuk trucje: hij kan 150 kW nodig hebben bij gebruik van een enkel oplaadpistool, maar bereikt een opmerkelijke 230 kW met dubbele oplaadpistolen. Dit krachtige laadsysteem kan in slechts 15 minuten een actieradius van 350 km aanvullen en in slechts 4 minuten nog eens 100 km actieradius toevoegen. Ter vergelijking: Tesla ondersteunt tot 250 kW wanneer hij is aangesloten op Supercharger V3. De Denza N7 heeft geen speciale gelijkstroomlader nodig, maar slechts twee.
Het interieur is voorzien van maar liefst zes schermen. Hiertoe behoren een 17,3-inch centraal bedieningsscherm, een 10,25-inch LCD-instrumentenpaneel, een 10,25-inch entertainmentscherm voor de co-piloot, een AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) en dubbele intelligente ventilatieschermen.
De Denza N7 geeft prioriteit aan privacy met functies zoals de mogelijkheid om camera's uit te schakelen. Het biedt ook een augmented reality head-up display, dat AR-technologie gebruikt om informatie digitaal over de weg voor de bestuurder te projecteren. Voor muziekliefhebbers is de Denza N7 uitgerust met een Devialet-audiosysteem. Het voertuig biedt ook met nappaleer beklede stoelen en een kofferbakruimte die voldoende is voor een 20-inch koffer.
BYD heeft veel aandacht besteed aan veiligheid en heeft op de Denza N7 zijn Advanced Intelligent Driving Assistance System geïntroduceerd. Dit systeem staat bekend als het – jochie, niet – ‘Godsoog’ en biedt uitgebreid voertuiggezelschap, hulp en redding in alle scenario’s. Het vertrouwt op BYD’s geavanceerde elektronische architectuur en full-stack zelfontwikkelde mogelijkheden om een holistische oplossing voor intelligent rijden op voertuigsysteemniveau voor te stellen. Slim – zeker, gehyped – ja, maar “God’s Eye” lijkt een beetje te veel.
De leveringen staan gepland voor medio juli, maar de Denza N7 geniet al een gezonde belangstelling. Er worden naar verwachting in juli ongeveer 3.000 exemplaren geleverd, en in augustus zullen er nog eens 6.000 volgen. Met pre-orders van al meer dan 20.000 exemplaren kunnen we met zekerheid zeggen dat de Denza N7 de markt voor elektrische voertuigen stormenderhand zal veroveren. Er zijn in totaal zes versies van de N7, met prijzen vanaf RMB 301.800 (€ 35.500). Het duurste model begint bij RMB 379.800 (€ 44.700), wat slechts RMB 16.000 (€ 1.900) meer is dan Tesla Model Y Performance.
Denza N7 heeft veel beloftes, hij is concurrerend geprijsd en met BYD en zijn marketingmachine achter het nieuwe merk kan hij een bestseller worden. De pre-orders suggereren dat het al een succes is, en als het bedrijf op tijd kan leveren, zal de N7 met de snelheid van het licht stijgen in de verkoopranglijsten. Zal dit echter invloed hebben op Tesla Model Y? Als dat zo is, heeft Tesla altijd een ander instrument tot zijn beschikking – het kan zijn prijzen nog verder verlagen en BYD kan niet volgen, niet zonder gevolgen. Op papier ziet de N7 eruit als een kwaliteitsaanbod, hij heeft alles: prestaties, comfort, technologie en hij is goed geprijsd. Alleen de tijd zal leren of kopers het daarmee eens zijn.
