O Grupo BYD revelou seu tão aguardado SUV elétrico Denza N7, preparando o terreno para uma competição intensificada na indústria de veículos elétricos. Este novo lançamento, amplamente considerado um concorrente direto do Modelo Y da Tesla, já está agitando com mais de 20.000 encomendas. O lançamento em si estava tão cheio de linguagem exagerada que nos deixou enjoados - mas longe de todo o hype, o Denza N7 pode desafiar o Tesla Model Y?
O SUV elétrico Denza N7 reflete o compromisso da BYD com o avanço tecnológico e o design inovador. Ele é construído sobre uma versão atualizada da e-Platform 3.0 da BYD, apresentando o mais recente sistema de bateria estrutural CTB (Cell-to-Body) e iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System). Seu exterior adota o design π-MOTION, pretendendo representar circularidade e infinitas possibilidades. Curiosamente, os compradores podem escolher entre dois designs frontais distintos – um que indica claramente que o N7 é um EV e outro que finge que não é.
Baseado na nova plataforma puramente elétrica, com bateria integrada ao chassi e com dimensões de 4.860 mm x 1.935 mm x 1.602 mm e distância entre eixos de 2.940 mm, o Denza N7 oferece um passeio espaçoso. É um pouco mais longo que o Tesla Model Y, na verdade fica bem no meio entre o Modelo Y e o Modelo X.
Em termos de potência e desempenho, o Denza N7 supera muitos de seus concorrentes. Disponível em duas versões, motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo, o Denza N7 está equipado com uma bateria ‘lâmina’ de 91,4 kWh. O modelo monomotor tem potência máxima de 230 kW e autonomia CLTC de 702 km. A versão com motor duplo e tração nas quatro rodas oferece uma potência máxima de 390 kW, pode acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 3,9 segundos e possui uma autonomia CLTC de 630 km. Agora esse é o território do Tesla Model Y Performance.
O Denza N7 esconde um truque bacana na manga - pode consumir 150 kW ao usar uma única pistola de carregamento, mas atinge notáveis 230 kW com pistolas de carregamento duplo. Este poderoso sistema de carregamento pode reabastecer até 350 km de autonomia em apenas 15 minutos e fornecer 100 quilômetros adicionais de autonomia em rápidos 4 minutos. O Tesla, em comparação, suporta até 250 kW quando conectado ao Supercharger V3 – o Denza N7 não precisa de um carregador DC especial, só precisa de dois.
O interior vem com nada menos que seis telas. Estas incluem uma tela de controle central de 17,3 polegadas, um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela de entretenimento de 10,25 polegadas para o copiloto, um AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) e telas duplas de ventilação inteligente.
O Denza N7 prioriza a privacidade com recursos como a capacidade de desligar câmeras. Ele também oferece um head-up display de realidade aumentada, que usa tecnologia AR para projetar informações digitalmente sobre a estrada na frente do motorista. Para os amantes da música, o Denza N7 vem equipado com sistema de áudio Devialet. O veículo também oferece bancos revestidos em couro Nappa e espaço no porta-malas dianteiro suficiente para acomodar uma mala de 20 polegadas.
A BYD colocou muito foco na segurança, introduzindo seu Sistema Avançado de Assistência à Condução Inteligente com o Denza N7. Conhecido como - garoto, você não - "Olho de Deus", este sistema fornece companhia, assistência e resgate abrangentes de veículos em todos os cenários. Ela se baseia na arquitetura eletrônica avançada da BYD e nos recursos full-stack desenvolvidos pela própria empresa para propor uma solução holística para a direção inteligente no nível do sistema do veículo. Inteligente - claro, sensacionalista - sim, mas “Olho de Deus” parece um pouco demais.
As entregas estão programadas para meados de julho, mas o Denza N7 já desfruta de um grande interesse. Espera-se que cerca de 3.000 unidades sejam entregues em julho, com mais 6.000 unidades em agosto. Com as pré-encomendas já ultrapassando 20.000 unidades, é seguro dizer que o Denza N7 está pronto para conquistar o mercado de veículos elétricos. Existem seis versões do N7 no total, com preços a partir de 301.800 RMB (35.500 euros). O modelo mais caro custa a partir de 379.800 RMB (44.700 €), o que representa apenas 16.000 RMB (1.900 €) a mais do que o Tesla Model Y Performance.
O Denza N7 é muito promissor, tem um preço competitivo e, com a BYD e sua máquina de marketing por trás da nova marca, pode se tornar um best-seller. Suas pré-encomendas sugerem que já é um sucesso, e se a empresa conseguir entregar no prazo, o N7 subirá na classificação de vendas na velocidade da luz. Isso afetará o Tesla Model Y? Se o fizer, a Tesla terá sempre outra ferramenta à sua disposição – ainda pode reduzir ainda mais os seus preços e a BYD não o poderá seguir, não sem consequências. No papel, o N7 parece uma oferta de qualidade, tem tudo – desempenho, conforto, tecnologia e tem um bom preço. Só o tempo dirá se os compradores concordam com isso.
