Grupa BYD zaprezentowała długo oczekiwanego elektrycznego SUV-a Denza N7, przygotowując grunt pod wzmożoną konkurencję w branży pojazdów elektrycznych. Ta nowa wersja, powszechnie uważana za bezpośrednią konkurencję dla Modelu Y Tesli, już robi furorę, napływając ponad 20 000 zamówień w przedsprzedaży. Sama premiera była tak przesiąknięta przesadnym językiem, że przyprawiło nas o mdłości – ale z dala od całego szumu, czy Denza N7 może rzucić wyzwanie Tesli Model Y?
Elektryczny SUV Denza N7 odzwierciedla zaangażowanie BYD w postęp technologiczny i innowacyjny design. Jest zbudowany na ulepszonej wersji e-Platformy 3.0 firmy BYD, wyposażonej w najnowszy strukturalny system akumulatorów CTB (Cell-to-Body) i iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System). Jego wygląd zewnętrzny przyjmuje projekt π-MOTION, rzekomo reprezentujący okrągłość i nieskończone możliwości. Co ciekawe, kupujący mogą wybierać pomiędzy dwoma różnymi projektami przodu – jednym, który wyraźnie wskazuje, że N7 jest pojazdem elektrycznym, i drugim, który udaje, że nim nie jest.
Oparta na nowej, całkowicie elektrycznej platformie, z akumulatorem zintegrowanym z podwoziem, o wymiarach 4860 mm x 1935 mm x 1602 mm i rozstawie osi 2940 mm, Denza N7 zapewnia przestronną jazdę. Jest nieco dłuższy niż Tesla Model Y i faktycznie znajduje się pośrodku pomiędzy Modelem Y i Modelem X.
Pod względem mocy i wydajności Denza N7 przyćmiewa wielu konkurentów. Dostępna w dwóch wersjach, jednosilnikowej i dwusilnikowej z napędem na cztery koła, Denza N7 jest wyposażona w akumulator typu „łopatkowy” o pojemności 91,4 kWh. Model jednosilnikowy ma maksymalną moc 230 kW i zasięg CLTC wynoszący 702 km. Wersja z dwoma silnikami i napędem na cztery koła oferuje maksymalną moc 390 kW, przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 3,9 sekundy i może poszczycić się zasięgiem 630 km w trybie CLTC. To jest terytorium wydajności Tesli Model Y.
Denza N7 skrywa sprytnego trika w rękawie – może pobierać 150 kW przy użyciu jednego pistoletu ładującego, ale osiąga niezwykłe 230 kW przy użyciu podwójnych pistoletów ładujących. Ten wydajny system ładowania może uzupełnić zasięg do 350 km w zaledwie 15 minut i zapewnić dodatkowe 100 km zasięgu w szybkie 4 minuty. Dla porównania Tesla obsługuje do 250 kW po podłączeniu do Supercharger V3 – Denza N7 nie potrzebuje specjalnej ładowarki DC, potrzebuje tylko dwóch.
We wnętrzu znajduje się aż sześć ekranów, w tym 17,3-calowy centralny ekran kontrolny, 10,25-calowy panel wskaźników LCD, 10,25-calowy ekran rozrywkowy dla drugiego pilota, AR-HUD (wyświetlacz przezierny rzeczywistości rozszerzonej) i dwa inteligentne wyświetlacze nawiewów.
W Denza N7 priorytetem jest prywatność dzięki funkcjom takim jak możliwość wyłączania kamer. Oferuje także wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną, który wykorzystuje technologię AR do cyfrowego wyświetlania informacji na drodze przed kierowcą. Dla miłośników muzyki Denza N7 jest wyposażona w system audio Devialet. Pojazd oferuje również siedzenia pokryte skórą Nappa i przedni bagażnik wystarczający, aby pomieścić 20-calową walizkę.
BYD położyło duży nacisk na bezpieczeństwo, wprowadzając w Denza N7 swój zaawansowany inteligentny system wspomagania jazdy. Znany jako – dzieciaku, nie ty – „Oko Boga”, system ten zapewnia kompleksowe towarzyszenie pojazdowi, pomoc i ratunek we wszystkich scenariuszach. Opiera się na zaawansowanej architekturze elektronicznej BYD i kompleksowych, samodzielnie opracowanych możliwościach, aby zaproponować całościowe rozwiązanie w zakresie inteligentnej jazdy na poziomie systemów pojazdu. Sprytny – jasne, nakręcony – tak, ale „Oko Boga” wydaje się trochę za dużo.
Dostawy zaplanowano na połowę lipca, ale Denza N7 już cieszy się sporym zainteresowaniem. Oczekuje się, że około 3000 mieszkań zostanie dostarczonych w lipcu, a dodatkowe 6000 w sierpniu. Biorąc pod uwagę, że zamówienia w przedsprzedaży przekroczyły już 20 000 sztuk, można śmiało powiedzieć, że Denza N7 szturmem podbije rynek pojazdów elektrycznych. W sumie dostępnych jest sześć wersji N7, a ceny zaczynają się od 301 800 RMB (35 500 euro). Ceny najdroższego modelu zaczynają się od 379 800 RMB (44 700 EUR), czyli tylko o 16 000 RMB (1900 EUR) więcej niż Tesla Model Y Performance.
Denza N7 ma wiele obietnic, jest konkurencyjna cenowo, a dzięki BYD i jej machinie marketingowej stojącej za nową marką może stać się bestsellerem. Z zamówień przedpremierowych wynika, że to już sukces i jeśli firmie uda się dostarczyć na czas – N7 z prędkością światła będzie piął się w rankingach sprzedaży. Czy wpłynie to jednak na Teslę Model Y? Jeśli tak się stanie, Tesla zawsze będzie miała do dyspozycji kolejne narzędzie – może jeszcze bardziej obniżyć ceny, a BYD nie może za tym pójść, co nie pozostanie bez konsekwencji. Na papierze N7 wygląda na produkt wysokiej jakości, ma wszystko – wydajność, komfort, technologię i jest niedrogi. Czas pokaże, czy kupujący się z tym zgodzą.
