Le groupe BYD a dévoilé son très attendu SUV électrique Denza N7, ouvrant la voie à une concurrence intensifiée dans l'industrie des véhicules électriques. Cette nouvelle version, largement considérée comme un concurrent direct du Model Y de Tesla, fait déjà des vagues avec plus de 20 000 précommandes. Le lancement lui-même était tellement plein de langage exagéré qu'il nous a laissé la nausée - mais loin de tout battage médiatique, le Denza N7 peut-il défier le Tesla Model Y ?
Le SUV électrique Denza N7 reflète l'engagement de BYD en faveur du progrès technologique et du design innovant. Il est construit sur une version améliorée de la plate-forme électronique 3.0 de BYD, dotée du dernier système de batterie structurelle CTB (Cell-to-Body) et de l'iTAC (Intelligence Torque Adaptation Control System). Son extérieur adopte le design π-MOTION, prétendant représenter la circularité et les possibilités infinies. Il est intéressant de noter que les acheteurs peuvent choisir entre deux modèles de façade avant distincts : un qui indique clairement que le N7 est un véhicule électrique et un autre qui prétend que ce n'est pas le cas.
Basé sur la nouvelle plateforme purement électrique, avec une batterie intégrée au châssis et avec des dimensions de 4 860 mm x 1 935 mm x 1 602 mm et un empattement de 2 940 mm, le Denza N7 offre une conduite spacieuse. Il est légèrement plus long que le Tesla Model Y, il se situe en fait juste au milieu entre le Model Y et le Model X.
En termes de puissance et de performances, le Denza N7 surpasse bon nombre de ses concurrents. Disponible en deux versions, à quatre roues motrices monomoteur et double moteur, le Denza N7 est équipé d'une batterie « lame » de 91,4 kWh. Le modèle monomoteur a une puissance maximale de 230 kW avec une autonomie CLTC de 702 km. La version à double moteur et quatre roues motrices offre une puissance maximale de 390 kW, peut accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 3,9 secondes et bénéficie d'une autonomie CLTC de 630 km. C’est maintenant le territoire de Tesla Model Y Performance.
Le Denza N7 cache une astuce intéressante dans son sac : il peut consommer 150 kW lorsqu'il est utilisé avec un seul pistolet de chargement, mais il atteint une puissance remarquable de 230 kW avec deux pistolets de chargement. Ce puissant système de recharge peut reconstituer jusqu'à 350 km d'autonomie en seulement 15 minutes et fournir 100 kilomètres d'autonomie supplémentaires en 4 minutes rapides. Tesla, en comparaison, prend en charge jusqu'à 250 kW lorsqu'elle est connectée au Supercharger V3 – le Denza N7 n'a pas besoin d'un chargeur CC spécial, il n'en a besoin que de deux.
L'intérieur comprend pas moins de six écrans. Il s'agit notamment d'un écran de commande central de 17,3 pouces, d'un tableau de bord LCD de 10,25 pouces, d'un écran de divertissement de 10,25 pouces pour le copilote, d'un AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) et de deux écrans d'affichage intelligents pour les bouches d'aération.
Le Denza N7 donne la priorité à la confidentialité avec des fonctionnalités telles que la possibilité d'éteindre les caméras. Il propose également un affichage tête haute en réalité augmentée, qui utilise la technologie AR pour projeter numériquement des informations sur la route, devant le conducteur. Pour les mélomanes, le Denza N7 est équipé d'un système audio Devialet. Le véhicule offre également des sièges recouverts de cuir Nappa et un espace de coffre avant suffisant pour accueillir une valise de 20 pouces.
BYD a mis beaucoup l'accent sur la sécurité, en introduisant son système avancé d'aide à la conduite intelligente avec le Denza N7. Connu sous le nom – gamin, pas vrai – « l’œil de Dieu », ce système offre un accompagnement, une assistance et un sauvetage complets dans tous les scénarios. Il s’appuie sur l’architecture électronique avancée de BYD et sur ses capacités full-stack auto-développées pour proposer une solution globale de conduite intelligente au niveau du système du véhicule. Intelligent – bien sûr, excité – oui, mais « God’s Eye » semble un peu trop.
Les livraisons sont prévues pour la mi-juillet, mais le Denza N7 suscite déjà un vif intérêt. Environ 3 000 unités devraient être livrées en juillet, et 6 000 unités supplémentaires suivront en août. Avec des précommandes dépassant déjà les 20 000 unités, on peut affirmer sans se tromper que le Denza N7 est sur le point de prendre d'assaut le marché des véhicules électriques. Il existe six versions du N7 au total, avec des prix à partir de 301 800 RMB (35 500 €). Le modèle le plus cher commence à 379 800 RMB (44 700 €), soit seulement 16 000 RMB (1 900 €) de plus que le Tesla Model Y Performance.
Le Denza N7 est très prometteur, son prix est compétitif et, avec BYD et sa machine marketing derrière la nouvelle marque, il peut devenir un best-seller. Ses précommandes suggèrent qu'il s'agit déjà d'un succès, et si l'entreprise parvient à livrer à temps, le N7 gravira les échelons des ventes à la vitesse de la lumière. Cela affectera-t-il le Tesla Model Y ? Si tel est le cas, Tesla dispose toujours d’un autre outil : elle peut encore réduire davantage ses prix et BYD ne peut pas suivre, non sans conséquences. Sur le papier, le N7 ressemble à une offre de qualité, il a tout : performances, confort, technologie et son prix est intéressant. Seul le temps nous dira si les acheteurs seront d’accord avec cela.
