Når det kinesiske elbilmarkedet sakte når kokepunktet, snur én modell på hodet uten å få lommebokene til å skjelve: AITO Wenjie M5 har nettopp fått en oppfriskning. "Standard"-versjonen er nå priset til rimelige RMB 249.800 (€ 3.000), en besparelse på RMB 30.000 (€ 3.600) sammenlignet med Smart Driving-utgaven. Forhåndssalgstilbud er også tilgjengelige, noe som reduserer kostnadene med ytterligere RMB 10 000 (€ 1 200).
"Standard" M5 kommer i to modeller: bakhjulsdrift og firehjulsdrift. Uansett hvilken modell som er valgt, lover AITO en EV full av funksjoner og en jevn kjøreopplevelse.
Nye lys? Sjekke. M5 har nå linser i stedet for den gamle reflekterende bollen, og tilbyr en kraftigere stråle for natteventyrene. I tillegg har bilens totale luftmotstandskoeffisient blitt forbedret. Par dette med en forbedret termisk effektivitet rekkeviddeforlenger (en 1,5T-motor), og du har en EV med veldig lang rekkevidde. Kjør fra Shanghai til Beijing på en enkelt tank bensin - eller 1455 km - hvordan er det for effektiviteten? Selv om det som vanlig kreves en klype salt eller to her, er dette CLTC-nummer.
M5 handler ikke bare om eksterne forbedringer; interiøret har også fått litt kjærlighet. Si farvel til sjongleringskopper med den forbedrede doble koppholderdesignen. Og for de som lever på smarttelefonene sine, glede seg: M5 har dobbel 40W supertrådløs hurtiglading.
Komfort under lange kjøreturer er avgjørende, og M5 dekker deg. Med en setepute som kan skryte av en høyelastisk svamp med dobbel tykkelse, vil baksiden din takke deg.
Bilens hjerne er den Huawei-leverte Harmony Cockpit 3.0. Den sømløse driften, brukervennlige grensesnittet og intelligensen gjør den til en av de beste i bransjen.
Huawei stoppet ikke bare ved programvare. M5 har et chassis i en aluminiumslegering og Huaweis egenutviklede HUAWEI DATS (Dynamic Adaptive Torque System). HUAWEI DATS reduserer responsforsinkelsen til utrolige 4ms. Sammenlignet med forsinkelsen til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer og andre elbiler (henholdsvis 400ms og 100ms), er HUAWEI DATS lynrask.
Systemet følger en tre-trinns prosess: Først registrerer det endringer i veibanen via motorens resolversensor. Deretter beregner den dreiemomentet og justerer seg intelligent i millisekunder. Til slutt finjusterer den dreiemomentutgangen på millisekundnivå for å redusere støtfølelsen fremover. Systemets responstid og evne til å tilpasse seg skiftende veiforhold gir tilsynelatende et nytt nivå av komfort og kontroll til kjøreopplevelsen.
For kirsebæret på toppen har M5 smart parkering. Den kan identifisere vanlige parkeringsplasser og støtter en ekstern parkeringsfunksjon for 110 parkeringssituasjoner, inkludert de irriterende ultratrange stedene.
AITO M5 leverer en overbevisende pakke med avansert teknologi og optimert design til en pris som ikke krever et nytt boliglån. Det ser ut til at kappløpet etter rimelige og smarte elbiler nettopp har blitt mer interessant, i det minste i Kina. Vi må bare holde oss til våre pålitelige overprisede VW-er og en og annen solstråle i form av ORA Funky Cat, som får oss til å tro at Kina har alt.
