Rekkeviddeangst er reell med elbiler, og den kan definitivt utløses av unøyaktige anslag for rekkevidde som vises av bilen. Tesla vet dette, og det er grunnen til at de jobber med å integrere mye mer data i rekkeviddeestimatene.
Med sin nyeste programvareoppdatering, 2022.20.7, tar den hensyn til dekktrykk, batterioppvarming og -kjøling, energitap til telefonlading og 12V-tilbehør, og til og med lufttetthet.
Rekkeviddeberegninger er åpenbart vanskelige, og å ta hensyn til så mange faktorer som mulig som kan påvirke sluttresultatet i liten grad høres ut som en god måte å forbedre prediksjonsnøyaktigheten på.
Alle disse tilleggene kommer etter at Tesla i 2018 begynte å ta hensyn til vær- og høydeendringer i rekkeviddeanslagene. De gjorde spådommene bedre, men fortsatt langt fra helt nøyaktige. Tidligere i år la selskapet til sidevind, motvind, fuktighet og omgivelsestemperatur gjennom en programvareoppdatering. Forhåpentligvis vil det nye settet med parametere som tas i betraktning forbedre ting ytterligere.
Det kommer som et mildt sjokk å finne ut, gjennom denne indirekte ruten, at Teslas rekkeviddeprojeksjoner tidligere ignorerte batteritermisk styring, men denne funksjonen er nå integrert.
