De race om de titel van beste EV-verkoper nam vorig jaar een onverwachte wending. Tot nu toe leek het erop dat Tesla nooit verslagen kon worden. Helaas voor de Amerikaanse autofabrikant is de oude garde terug, waarbij Volkswagen de nummer één positie inneemt op het gebied van de verkoop van elektrische voertuigen in Europa. Dit is een grote verschuiving op de automarkt en het laat zien dat kopers in Europa naar verschillende opties beginnen te kijken als ze elektrische auto’s kopen.
Nieuwe cijfers uit de auto-industrie vertellen een duidelijk verhaal: Volkswagen had een zeer sterk jaar. Het bedrijf leverde in 2025 ongeveer 274.000 batterij-elektrische voertuigen af in Europa. Dit is een groei van ruim 50 procent ten opzichte van het jaar ervoor, en het zorgde ervoor dat Volkswagen Tesla voorbij kon gaan en de leiding kon nemen. Voor een bedrijf dat al heel lang auto's maakt, is dit een grote overwinning op de nieuwere Amerikaanse rivaal.
Aan de andere kant had Tesla een moeilijk jaar in Europa. Het bedrijf staat bekend om het op gang brengen van de elektrische revolutie, maar de omzet daalde aanzienlijk. De leveringen van Tesla daalden met ongeveer 27 procent en het bedrijf sloot het jaar af met ongeveer 239.000 verkochte exemplaren. Dat zijn nog steeds veel auto's, maar de trend gaat omlaag terwijl Volkswagen omhoog gaat. De kloof tussen de twee merken laat zien hoe snel de smaak van klanten kan veranderen.
Hoewel Tesla de algemene merktitel verloor, slaagde het er toch in één trofee te behouden. Het Tesla Model Y bleef de best verkochte elektrische auto in Europa. In 2025 kochten klanten 151.331 Model Y-voertuigen. Maar zelfs dit succes heeft een keerzijde. Dat verkoopcijfer ligt bijna 30 procent lager dan het jaar ervoor. Ook de Tesla Model 3 daalde in populariteit: hij sloot het jaar af met iets meer dan 86.000 leveringen.
Volkswagen gebruikte een andere strategie om te winnen. In plaats van te vertrouwen op slechts één superster-auto, had het bedrijf een heel team elektrische auto's die bijdroegen aan de overwinning. De Volkswagen ID.4 was de leider voor het merk. Er werden meer dan 80.000 exemplaren verkocht. De kleinereID.3 volgde vlak achter hem. Dan is er de newID.7. Dit model groeit erg snel; het boekte een groei met drie cijfers ten opzichte van het jaar ervoor. Dit toont aan dat het hebben van een grote verscheidenheid aan nieuwe modellen Volkswagen heeft geholpen meer kopers te trekken.
De hele EV-markt in Europa wordt groter. In 2025 steeg het totale aantal verkochte batterij-elektrische voertuigen met ongeveer 30 procent. In totaal werden er in de hele regio ongeveer 2,6 miljoen elektrische voertuigen verkocht, ook in Groot-Brittannië. Dit maakt de val van Tesla nog pijnlijker. De markt groeide, maar Tesla kromp. Volkswagen was er echter klaar voor. Ze boden auto's aan in veel verschillende maten en prijzen, en dit plan werkte goed.
Volkswagen pakte ook de eerste plaats op het gebied van plug-in hybrides. Als je naar elk type motor kijkt – benzine, diesel en elektrisch – eindigde Volkswagen als eerste overall. Ze zijn al meer dan twintig jaar de best verkopende autofabrikant in Europa. Deze laatste overwinning met EV’s versterkt alleen maar hun positie als leider op hun eigen terrein.
Niet overal is het bij Volkswagen perfect. Als je naar de hele wereld kijkt, is het beeld een beetje gemengd. Hun totale wereldwijde verkoop van elektrische auto’s bleef grotendeels stabiel. De grote winsten in Europa werden tenietgedaan door dalingen elders. In Noord-Amerika en China daalde de omzet. Dus terwijl het bedrijf een grote overwinning in Europa viert, heeft het nog steeds werk te doen in andere delen van de wereld.
