De Tesla Roadster-saga wordt steeds langer en langer. Amper een paar weken geleden berichtten we over Elon Musk die aan de investeerders toegaf dat de productie van de lang uitgestelde Roadster met het technische team naar begin volgend jaar wordt verschoven om hun werk tegen eind 2023 af te ronden. Nou ja, die datum was al te optimistisch.
Musk liet op Twitter Spaces weten dat de Roadster nog lang niet klaar is om begin volgend jaar in productie te gaan. Sterker nog, het project heeft blijkbaar zoveel werk nodig, dat eind 2024 realistischer is, aldus de Techno King zelf.
Dit komt net nadat Rimac Nevera 23 wereldrecords in één sessie heeft verslagen, en Elon Musk op zijn gebruikelijke manier commentaar geeft op deze prestatie door “LOL” te tweeten – wat suggereert dat Tesla Roadster nog sneller was. Op dit moment ligt Tesla Roadster zo ver achter dat zelfs SpaceX-raketboosters die eraan zijn vastgebonden geen enkel verschil zullen maken.
Lachen om wereldrecordhouders omdat een denkbeeldige auto getekend met een bosje kleurpotloden blijkbaar sneller is, is een nieuw dieptepunt voor Musk. Of was Elon gewoon te snel met zijn 'LOL', zodat de ingenieurs te horen kregen dat de Roadster de Nevera op geen enkele manier kan verslaan, en dat het hele project dus terug naar de tekentafel moet? We zullen het nooit weten.
Feit is dat Tesla geen haast heeft met het uitbrengen van de Roadster, de auto staat erg laag op zijn prioriteitenlijst. Het was nooit de bedoeling dat de 200.000 dollar kostende tweedeurs elektrische coupé met vier zitplaatsen een groot verkoopvolume zou worden, ondanks de geclaimde tijd van 0 naar 60 mph van 1,9 seconden, de belachelijke topsnelheid van 249 mph (400 km/u) en het recordbrekende bereik van 1.000 km (621 mijl).
Als de Roadster ooit in productie gaat, zal hij veel te bewijzen hebben. Met de ogenschijnlijke batterij van 200 kWh is de actieradius van 1.000 km al geen groot nieuws - de Zeekr 001 heeft een actieradius van 1.032 km dankzij het batterijpakket van 140 kWh, en volgens de laatste test op de weg is de actieradius vrij realistisch. Wat betreft de snelheidsclaims van de Roadster - we bevinden ons al in het gebied van minder dan 2 seconden, en vanaf nu zullen de records met tienden van een seconde worden verbeterd - heeft Tesla eenvoudigweg zijn kans gemist.
Het enige dat de Roadster nog te bieden heeft, is de prijs. Op het gebied van elektrische hypercars is dit een absoluut koopje. Als het zelfs maar de prestaties van Rimac Nevera of Pininfarina Battista kan evenaren, zal het van ongelooflijke waarde zijn. Nu elektrische auto’s voor het hele gezin duurder worden en 100.000 dollar niet langer als een buitensporige prijs voor een elektrische auto wordt beschouwd, is een elektrische hypercar van 200.000 dollar een koopje.
