La saga del Tesla Roadster es cada vez más larga. Hace apenas un par de semanas informamos que Elon Musk admitió ante los inversores que la producción del Roadster, largamente retrasado, se retrasará hasta principios del próximo año y que el equipo de ingeniería completará su trabajo a finales de 2023. Bueno, esa fecha ya era demasiado optimista.
Hablando en Twitter Spaces, Musk dejó escapar que el Roadster no está ni cerca de estar listo para entrar en producción a principios del próximo año. De hecho, el proyecto aparentemente necesita tanto trabajo que finales de 2024 es más realista, según el propio Techno King.
Esto ocurre justo después de que Rimac Nevera batiera 23 récords mundiales en una sesión, y Elon Musk comentara su logro en su forma habitual tuiteando "LOL", sugiriendo que Tesla Roadster era incluso más rápido. En este punto, el Tesla Roadster está tan atrasado que ni siquiera los propulsores de cohetes SpaceX conectados a él harán ninguna diferencia.
Reírse de los poseedores de récords mundiales porque un coche imaginario dibujado con un montón de crayones es aparentemente más rápido es un nuevo mínimo para Musk. ¿O simplemente Elon fue demasiado rápido con su “LOL” y los ingenieros le dijeron que no había forma de que el Roadster pudiera vencer al Nevera, por lo que todo el proyecto volvió a la mesa de dibujo? Nunca lo sabremos.
El hecho es que Tesla no tiene prisa por lanzar el Roadster, el coche ocupa un lugar muy bajo en su lista de prioridades. El cupé eléctrico de 2 puertas y 4 asientos de $200,000 nunca tuvo la intención de ser un vendedor de gran volumen a pesar de su tiempo de 0 a 60 mph en 1,9 segundos, su ridícula velocidad máxima de 249 mph (400 km/h) y su alcance récord de 1,000 km (621 millas).
Si el Roadster alguna vez entra en producción, tendrá mucho que demostrar. Con la aparente batería de 200 kWh, su autonomía de 1.000 km ya no es una gran noticia: el Zeekr 001 tiene una autonomía de 1.032 km gracias a su batería de 140 kWh y, según la última prueba en carretera, la autonomía es bastante realista. En cuanto a las afirmaciones de velocidad del Roadster (ya estamos en territorio inferior a 2 segundos y, de ahora en adelante, los récords se mejorarán en décimas de segundo), Tesla simplemente perdió su oportunidad.
Lo único que todavía tiene el Roadster a su favor es su precio. En el ámbito de los hipercoches eléctricos, es una auténtica ganga. Si puede igualar el desempeño de Rimac Nevera o Pininfarina Battista, presentará un valor increíble. Ahora que los vehículos eléctricos familiares se están volviendo más caros y 100.000 dólares ya no se consideran un precio escandaloso para un coche eléctrico, un hipercoche eléctrico de 200.000 dólares es una ganga.
