Tesla heeft zojuist een Europees financieel schouderklopje gekregen, terwijl de Europese Unie maar liefst 128 miljoen euro heeft uitbetaald aan de Amerikaanse autogigant. Waarvoor? De grote uitbreiding van het Supercharger-netwerk.
Tesla, bekend om zijn uitstapje naar duurzame mobiliteit, heeft maar liefst 44 procent van de recente financiering van de Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) van de Europese Unie veiliggesteld. Hoewel de totale subsidietaart een aanzienlijke €322 miljoen bedraagt, verdeeld over 26 geselecteerde projecten, gaat het leeuwendeel naar het bedrijf onder leiding van Elon Musk. Om precies te zijn krijgt Tesla geld voor twee projecten: het ene wordt geleid door de Italiaanse dochteronderneming en het andere door de Poolse tak.
Het Italiaanse project is robuust. Ze streven ernaar om 6.458 laadpunten uit te rollen, elk met een vermogen van 250 kW. Ze verspreiden deze elektrische liefde over 16 landen, waaronder Oostenrijk, België, Frankrijk en Italië. Dat zijn in totaal 613 locaties.
Wat de Poolse tak betreft, ze hebben plannen om 740 oplaadpunten te installeren of te vervangen. Deze zouden verspreid zijn over zes landen, waaronder Griekenland, Hongarije en uiteraard Polen.
Europees commissaris voor Transport, Adina Vălean, stemde in met het algemene enthousiasme voor duurzaam transport. Ze merkte op dat de investering de toevoeging van ongeveer 12.000 oplaadpunten, 18 waterstoftankstations en de elektrificatie van bepaalde havens en luchthavens zal katalyseren. Een opmerkelijke vermelding is de haven van Rotterdam, een logistiek wonder.
Nu, hier wordt het interessant. De EU heeft een nieuw draaiboek voor elektrische voertuigen uitgebracht. Vanaf 2025 zullen automobilisten elke 60 km snellaadstations van ten minste 150 kW voor hun elektrische voertuigen vinden langs de belangrijkste transportaders van de Unie, het “trans-Europese transportnetwerk (TEN-T). Als dat nog niet genoeg is, moeten de laadstations op de meest cruciale wegen (het TEN-T-kernnetwerk) tegen eind 2025 een vermogen van minimaal 400 kW leveren.
Hoewel het niet in steen gegrift staat, lijkt het erop dat Tesla zijn V4 Superchargers met de EU-subsidie zou kunnen inzetten. Ze voldoen aan de rekening met een vermogen van 250 kW en hebben die hippe contactloze betaalmogelijkheid – een must-have onder de nieuwe richtlijnen. In de meeste scenario's kunnen Superchargers de accu van een Tesla-auto in slechts 30 minuten tot ongeveer 80% opladen. Snelheid en duurzaamheid? Controleer en controleer.
Terwijl Tesla zich opmaakt om zijn Europese aanwezigheid uit te breiden met een robuust laadnetwerk, kun je je afvragen: is dit een stap in de richting van mondiale dominantie op het gebied van elektrische voertuigen? Of is het gewoon weer een dag op kantoor voor het imperium van Elon Musk?
