MG noemde zijn nieuwste model officieel de MG 4X - dit is de eerste SUV in de MG4-familie, en hij zal het opnemen tegen rivalen als de BYD Atto 2. MG zegt dat de "X" in de naam staat voor "oneindige mogelijkheden", gericht op jongere bestuurders die een mix van stijl en functionaliteit willen. Door de MG4-formule naar het SUV-segment te verplaatsen hoopt het merk nog veel meer exemplaren in deze zeer populaire categorie te verkopen.
Het ontwerp van de MG 4X behoudt het vertrouwde uiterlijk van de originele MG4, maar voegt een aantal robuuste kenmerken toe. Aan de voorkant zie je een logo dat oplicht en een nieuwe lichtbalk die zich over de voorkant van de auto uitstrekt. De voorbumper ziet er sportief uit, waardoor de auto een stoer uiterlijk krijgt. Ook al ziet hij eruit als een prestatieauto, hij heeft voldoende bodemvrijheid om de hobbels en dalen aan te kunnen die typisch zijn voor een SUV.
Van opzij ziet de MG 4X er scherp uit met een duidelijke lijn die langs de carrosserie loopt. Hij behoudt de sportieve sfeer van de hatchback, maar zit hoger van de grond. Hoewel MG nog niet elk detail van de achterkant heeft laten zien, verwachten we dat deze, net als de kleinere MG4, een lange lichtbalk voor de achterlichten krijgt. Door dit ontwerp oogt de auto breed en geplant op de weg. Het is een slimme manier om een praktische gezinsauto er wat spannender uit te laten zien.
In de cabine probeert MG iets nieuws met technologie. Ze werkten samen met telefoonbedrijf Oppo om een ‘slimme cockpit’ te creëren waarmee de smartphone van een bestuurder en het scherm van de auto kunnen samenwerken. MG noemt dit ‘Hand-Car Interconnectie’. Dit betekent dat er geen vertraging of wachttijd mag optreden wanneer u uw apps op het display van de auto probeert te gebruiken. Voor jonge kopers die op hun telefoon leven, is dit soort naadloze verbinding een groot verkoopargument.
Het besturen van de MG 4X zou eenvoudiger moeten zijn dankzij hardware van een bedrijf genaamd Horizon Robotics. De auto wordt geleverd met de snelle "Navigate on Pilot" (NOA), die de auto helpt bij het sturen en op zijn rijstrook blijft op grote wegen. Het beschikt ook over automatisch parkeren, zodat de auto zichzelf op een plek kan parkeren zonder veel hulp van de bestuurder. MG beweert dat deze functies de beste zijn die je kunt vinden voor de prijs, waardoor hightech rijhulpmiddelen voor meer mensen beschikbaar worden.
Het meest interessante deel van de MG 4X schuilt onder de vloer: hij heeft een semi-solid-state batterij. De meeste elektrische auto's gebruiken batterijen gevuld met vloeibare elektrolyt, maar deze gebruikt een mangaangebaseerd systeem met slechts 5% vloeistof. Deze verandering maakt de batterij veel veiliger omdat deze beter met warmte omgaat en beter presteert als het ijskoud wordt.
Volgens de officiële specificaties geeft deze batterij de MG 4X een actieradius van 510 km, gebaseerd op de CLTC-testcyclus. Deze grote actieradius plaatst de MG 4X in een sterke positie ten opzichte van andere elektrische SUV’s die nog steeds oudere batterijontwerpen gebruiken.
