Un prototipo fuertemente camuflado del nuevo XPeng Mona L03 fue visto conduciendo por Munich, Alemania. El vehículo disfrazado tenía matrícula polaca a pesar de ser de origen chino y haber sido probado en el corazón de Baviera. Este detalle inusual añadió un poco de misterio, ya que los espectadores locales intentaron adivinar la verdadera identidad del vehículo.
La decisión de probar la Mona L03 en la vía pública de Múnich revela un plan muy estratégico. Alemania es un importante centro de ingeniería para la industria automotriz mundial: sus exigentes carreteras son el entorno perfecto para perfeccionar los nuevos vehículos eléctricos. Al evaluar la dinámica de conducción y los sistemas de seguridad del vehículo en condiciones europeas, XPeng se está preparando claramente para una entrada en el mercado internacional. De hecho, la elección de la ubicación sugiere que la compañía podría elegir Alemania para su debut mundial a finales de este verano.
El nuevo crossover es el segundo modelo de la económica línea familiar Mona. Las marcas de automóviles de todo el mundo están tratando de captar compradores preocupados por su presupuesto, lo que hace que los coches eléctricos asequibles sean el segmento más importante de la industria actual. XPeng solía centrarse en segmentos más premium, pero la serie Mona se dirige a una audiencia internacional mucho más amplia. Tras su revelación regulatoria inicial, la compañía planea realizar el debut público oficial en julio, con un lanzamiento comercial completo inmediatamente después.
XPeng lanzó su primer modelo de esta serie, el Mona M03 liftback, en agosto de 2024. Los compradores respondieron al instante y realizaron más de 10.000 pedidos en menos de una hora desde el lanzamiento oficial de las ventas. Entre agosto de 2024 y mayo de 2026, la empresa entregó con éxito 272.077 unidades del liftback a los clientes. Los bajos precios impulsaron ese fenómeno de ventas masivas: el sedán se vendió en China por entre 119.800 y 151.800 RMB, lo que equivale aproximadamente a 15.100 y 19.100 euros. Esperamos que el nuevo crossover mantenga una estructura de precios agresiva similar para mantener vivo el impulso de las ventas, aunque obviamente el precio europeo será más alto.
Los documentos regulatorios del gobierno en China filtraron las especificaciones oficiales del nuevo modelo. El crossover compacto mide exactamente 4,65 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,60 m de alto. También tiene una distancia entre ejes relativamente larga de 2,85 m, lo que normalmente proporciona a los pasajeros un generoso espacio para las piernas dentro de la cabina. Dependiendo de la configuración exacta y de las opciones elegidas por el comprador, el vehículo tiene un peso en vacío que oscila entre 1.855 kg y 1.875 kg.
El Mona L03 comparte una clara conexión familiar con el modelo sedán más antiguo: adopta los mismos faros reconocibles en forma de T y una línea de capó muy inclinada. Sin embargo, el nuevo modelo tiene manijas de las puertas semiocultas en los paneles laterales y una franja de luces traseras única y limpia que se extiende a lo largo de la tapa del maletero trasero. Una entrada de aire delantera activa se encuentra dentro del parachoques inferior para gestionar la refrigeración de los componentes, mientras que las pinzas de freno de colores brillantes se asoman detrás de las ruedas. Los compradores pueden elegir entre llantas de 18 o 20 pulgadas según el nivel de equipamiento seleccionado.
XPeng decidió ofrecer dos configuraciones de tren motriz completamente diferentes por primera vez en este segmento de mercado. Los clientes pueden elegir entre una configuración tradicional de vehículo eléctrico de batería (BEV) o un sistema de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). La versión BEV utiliza un único motor eléctrico que produce 183 kW (245 caballos de fuerza) combinado con dos opciones diferentes de batería de fosfato de hierro y litio: una de 56 kWh de capacidad o un paquete más grande de 69 kWh. En las condiciones de prueba oficiales chinas, estos paquetes de baterías proporcionan una autonomía de entre 505 y 650 km.
For buyers who prefer an alternative to standard electric cars, the EREV variant offers a compelling middle ground. This version has the exact same 183 kW electric motor to turn the wheels, but it adds a small 1.5-liter gasoline engine to the package. The gasoline engine produces 70 kW, or 94 horsepower, and acts as an on-board generator to feed electricity to a smaller battery. When driving purely on electricity, the EREV version can travel up to257 kmbefore the gasoline generator needs to turn on.
Las pruebas del Mona L03 en Alemania antes de su presentación oficial sugieren que tenemos una gran sorpresa entre manos: es posible que estemos ante un lanzamiento europeo o, al menos, una disponibilidad temprana del nuevo Mona en nuestras carreteras. Las matrículas polacas son simplemente una solución inteligente para la famosa burocracia alemana: es mucho más rápido y sencillo matricular vehículos de prueba en Polonia. Cuando el Mona L03 se estrene en Europa, y si se le fija el precio correcto, tendremos un serio disruptor en el mercado y muchos fabricantes de automóviles molestarán.
