La empresa de tecnología china Xiaomi anunció importantes actualizaciones para su línea crossover. La marca lanzó oficialmente una nueva versión básica más económica de su SUV eléctrico, el YU7. Esta nueva incorporación apunta directamente al punto de referencia actual del mercado, el Tesla Model Y, al ofrecer un precio más bajo y una mejor autonomía.
Los ejecutivos de la empresa compartieron abiertamente sus opiniones sobre la feroz competencia en el mercado moderno de vehículos eléctricos. El director ejecutivo, Lei Jun, habló con franqueza en el escenario y reconoció que la estrategia inicial de fijación de precios para el vehículo se quedó corta. Cuando el SUV llegó originalmente al mercado en junio pasado, la diferencia de coste entre la versión base y el popular crossover de Tesla era de unos estrechos 10.000 RMB (1.240 euros). La gerencia se dio cuenta de que esta pequeña ventaja financiera no logró convencer a suficientes compradores para que se alejaran de Tesla.
Para resolver este problema, la empresa reestructuró completamente su línea de productos. El modelo base anterior pasó a llamarse "Edición de largo alcance". Debajo, una nueva "Edición Estándar" ocupa el lugar de nivel de entrada con un precio inicial de 233.500 RMB (27.700 €), ampliando la brecha de precios entre el Xiaomi YU7 base y el Tesla Model Y de la competencia a 30.000 RMB (3.710 €) mucho más notables.
Los datos brutos detrás de esta nueva versión de nivel de entrada muestran cómo la compañía planea asegurarse una mayor participación del mercado. El YU7 Standard Edition tiene un único motor eléctrico montado en la parte trasera que genera 235 kW de potencia (315 caballos de fuerza). El tren motriz se basa en un paquete LFP de litio de 73,0 kWh del proveedor CATL, construido sobre una arquitectura eléctrica avanzada de 752 V. Al quitar el motor secundario se pierden 115 kg de peso en comparación con el modelo base anterior, lo que reduce el peso total en vacío a 2200 kg.
Según el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC), la nueva variante básica cubre 643 km con una batería llena. Esta es una ventaja de 50 km sobre el Tesla Model Y básico de tracción trasera, que tiene una calificación oficial de 593 km. El vehículo eléctrico chino tiene hardware premium estándar generalmente reservado para versiones más caras, como un chasis inteligente activo con suspensión neumática de doble cámara, amortiguadores variables, LiDAR y una plataforma informática Nvidia de alto rendimiento. Los propietarios también obtienen navegación en carretera, asistencia a la conducción en ciudad y funciones de estacionamiento automatizado de por vida sin cargos de suscripción.
La introducción de una variante más económica llega en un momento importante para Xiaomi. Los pedidos de clientes del SUV comenzaron a enfriarse después de que la compañía liquidó su cartera de pedidos inicial, lo que permitió a Teslato recuperar su liderazgo en ventas. Pero los modelos de gran volumen no son el único foco de atención de la marca. Además de la variante económica, el fabricante presentó una versión de alto rendimiento llamada YU7 GT para mostrar su experiencia técnica.
El YU7 GT orientado a la pista tiene un precio inicial de 389.900 RMB (46.200 €). Los entusiastas pueden actualizar el vehículo con un "GT Sports Kit" por un precio promocional de 14.000 RMB (1.800 €), y una versión de primer nivel con todas las funciones incluidas cuesta 429.900 RMB (53.900 €). El vehículo mide 5.015 mm de largo, 2.007 mm de ancho y 1.597 mm de alto, manteniendo una cómoda distancia entre ejes de 3.000 mm. Esta variante de gama alta tiene un motor eléctrico patentado capaz de girar hasta 28.000 revoluciones por minuto. Junto con un motor montado en la parte delantera, el sistema de doble motor ofrece una potencia combinada de 738 kW, equivalente a 990 caballos de fuerza.
Esta inmensa potencia permite que este pesado SUV acelere desde parado hasta los 100 km/h en 2,92 segundos, alcanzando finalmente una velocidad máxima de 300 km/h. Para demostrar sus capacidades, el equipo de ingeniería pasó dos años perfeccionando el chasis en Alemania. El vehículo estableció un nuevo récord para los SUV de producción en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife, completando una vuelta en 7 minutos y 22,755 segundos, superando al anterior poseedor del récord de lujo por 14 segundos.
El modelo de alto rendimiento utiliza una arquitectura de 897 V combinada con una batería de 101,7 kWh que puede ofrecer 570 km de autonomía en solo 15 minutos de carga ultrarrápida. La distancia total recorrida según el estándar local alcanza los 705 km. En el interior, la cabina ofrece un confort superior con 2,3 metros cuadrados de tapicería Alcántara, función de masaje en todos los asientos, cristales con aislamiento acústico y un sistema de audio de 25 altavoces con cancelación activa de ruido.
Xiaomi ha entregado 232.000 unidades de la serie YU7 desde su debut inicial y ha superado los 600.000 envíos totales de vehículos eléctricos en menos de dos años de operaciones automotrices. Con la nueva estructura de precios y las opciones emblemáticas de alto rendimiento, la compañía parece estar bien posicionada para cumplir su ambicioso objetivo de entregar 550.000 vehículos eléctricos para finales de 2026.
