Sólo han pasado cinco años desde que Xiaomi decidió entrar en el negocio del automóvil, y cuando un titán de los teléfonos inteligentes dijo que quería fabricar automóviles, los fabricantes de automóviles tradicionales le ofrecieron una sonrisa condescendiente. Pero cuando Xiaomi lanzó el sedán SU7 y lo siguió con el crossover YU7, esas sonrisas se desvanecieron rápidamente. Ahora, el gigante tecnológico está llevando a cabo su cambio más intrigante hasta el momento: ingresar al campo EREV con la nueva serie Skynomad. Y si el tráfico frenético que obstruye las salas de exhibición desde Beijing hasta Shanghai es un indicador, el establecimiento de SUV de lujo está a punto de sufrir una migraña grave.
He cubierto suficientes lanzamientos de vehículos para detectar el verdadero frenesí de los clientes frente a una inteligente ilusión de marketing, y esto no es humo y espejos. Los informes de las 499 tiendas de venta directa de Xiaomi en toda China revelan una verdadera estampida de pedidos anticipados. El personal de ventas en Beijing alcanzó un máximo de 4.800 depósitos en un solo día sólo el 2 de agosto, elevando el total regional Beijing-Tianjin a más de 30.000 pedidos anticipados. Las estimaciones a nivel nacional sugieren que Xiaomi ya ha realizado más de 100.000 depósitos desde que abrió los libros de pedidos la semana pasada.
Sobre la nueva arquitectura "Kunlun" de la marca se encuentra el Skynomad N90, un enorme crucero familiar de siete asientos que lleva una etiqueta de preventa de 299.900 RMB (alrededor de 37.600 €). Tiene 5.285 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.825 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.080 mm. En el interior, Xiaomi diseñó una estructura de piso completamente plana que proporciona mucho espacio para las piernas en la segunda fila, suficiente para que los pasajeros se estiren por completo.
Agregue cuatro asientos de masaje de gravedad cero disponibles y una consola central motorizada con un refrigerador con compresor de 9 l, y tendrá una cabina que se parece más a un salón ejecutivo que a un SUV estándar, todo por un precio que apenas permite comprar un compacto europeo minimalista en otros lugares. Si desea saber más sobre el N90, aquí lo analizamos más de cerca.
Para comprender dónde encaja el N90 en el panorama más amplio de los SUV, hay que estacionarlo junto a sus objetivos principales. El rey reinante de los EREV de la familia china, el Li Auto L9, tiene 5218 mm de largo, lo que hace que el N90 de Xiaomi sea 67 mm más largo y ofrece un piso de cabina más ancho y plano que el L9 y el Aito M9. El Skynomad N70 más pequeño de cinco asientos entra al ring con un precio de 259.900 RMB (aproximadamente 32.600 €). Con una longitud de 4.960 mm y una distancia entre ejes de 2.950 mm, el N70 quiere competir con el Li Auto L7, que tiene una longitud de 5.050 mm. El L7 tiene una ligera ventaja en la longitud total de parachoques a parachoques, pero el inteligente diseño de Xiaomi ofrece a los pasajeros traseros un enorme espacio para las piernas sin necesidad de una licencia de conducir de autobús para estacionar.
La nueva plataforma Kunlun combina motores eléctricos con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que actúa estrictamente como generador de energía a bordo. Los compradores pueden elegir paquetes de baterías que van desde 52 kWh hasta 76 kWh, junto con un depósito de combustible de 60 l. Obtienes todo el torque instantáneo, la aceleración suave y el refinamiento silencioso de un automóvil eléctrico, con 415 caballos de fuerza que se vuelven locos cuando plantas el pie derecho, sin la ansiedad persistente de buscar un cargador rápido que funcione en un viaje por carretera de vacaciones.
Recibir 100.000 depósitos es una gran victoria, pero convertirlos en entregas sin quemar la fábrica es un deporte completamente diferente. Xiaomi aprendió una dolorosa lección con el YU7: las largas listas de espera llevaron la buena voluntad de los clientes al límite (en muchos casos, mucho más).
Esta vez, la compañía no se arriesga: la producción de la serie Skynomad ya está aumentando en la base de fabricación ampliada de segunda fase de Xiaomi en Beijing mucho antes del lanzamiento oficial en septiembre. Los representantes de las tiendas están diciendo a los primeros compradores que sus llaves se entregarán antes de fin de año, una promesa importante si Xiaomi quiere evitar que se enfríe el entusiasmo de los compradores.
La presión sobre este lanzamiento proviene de las matemáticas básicas. Xiaomi se fijó un agresivo objetivo de entrega anual de 550.000 vehículos para el año. Entre enero y julio, la marca entregó aproximadamente 220.000 unidades del sedán SU7 y del crossover YU7, con un promedio de aproximadamente 30.000 entregas mensuales. Para alcanzar ese hito de más de medio millón en diciembre, Xiaomi debe aumentar su producción mensual a alrededor de 45.000 por cada uno de los meses restantes. La serie Skynomad tendrá que hacer el trabajo pesado para llevar a toda la compañía a su elevada línea de meta.
Si usted es un fanático tradicional de los autos y escéptico respecto de los gigantes tecnológicos que fabrican automóviles o un entusiasta de los vehículos eléctricos que observa la evolución del mercado, es fascinante observar el rápido ascenso de Xiaomi. Se están moviendo a la velocidad de las actualizaciones de software en una industria definida por ciclos glaciales de productos de cinco años. Si los fabricantes de automóviles tradicionales no se tomaban en serio las marcas de teléfonos inteligentes antes, 100.000 pedidos anticipados en siete días deberían despertarlos por completo.
