오늘 Toyota는 "0 너머"의 미래로 우리를 데려가기 위해 처음부터 다시 제작된 최초의 목적으로 설계된 배터리 전기 자동차인 bZ4X를 공식적으로 선보였습니다. "bZ"는 실제로 "0 너머"를 의미하며, 이 자동차는 적어도 현재로서는 의심스러운 "중국 이외의 가장 이상한 EV 이름" 상을 확실히 수상했습니다.
이 차는 5인승 SUV이며, 새로운 "브랜드를 정의하는 망치머리 정면 형태"를 선보인다고 Toyota는 말합니다. bZ4X는 e-TNGA 철학을 기반으로 하는 Toyota의 새로운 전용 EV 플랫폼을 사용하여 제작되었습니다. 이 플랫폼은 미래의 bZ 모델에도 사용될 예정이며(회사는 2025년까지 6개를 추가로 약속) 대규모 생산을 위해 설계되었습니다.
bZ4X에는 두 개의 드라이브트레인이 있습니다. 전륜 구동 모델에는 최대 265Nm의 토크를 생성하는 150kW(204PS/DINhp) 모터가 있어 8.4초 만에 0~100km/h(0~62mph) 가속이 가능하고 최고 속도는 160km/h(99mph)입니다.
4륜 구동 모델은 최대 160kW 또는 217.5PS/DIN hp의 출력을 펌핑하여 전면 및 후면 모터 간에 균등하게 분배하여 7.7초 만에 0-100km/h를 가능하게 합니다. 팬이라면 제동 에너지 재생을 강화하는 "단일 페달 구동" 모드가 있습니다. AWD 버전은 Subaru와 협력하여 개발되었으며 끈적거리는 상황에서 벗어날 수 있는 다양한 주행 모드를 갖추고 있습니다. 눈/진흙용 설정, 깊은 눈/진흙용 설정(20km/h 미만), 10km/h 미만의 거친 오프로드 주행을 위한 그립 컨트롤이라는 설정이 있습니다.
WLTP 추정에 따르면 전륜 구동 버전은 약 460km(279마일), 4륜 구동 버전은 약 500km(310마일)입니다. 두 변종 모두 최대 10년 또는 240,000km(150,000마일) 동안 용량의 90%를 유지할 것으로 예상되는 71.4kWh 팩을 공유합니다(한도 중 먼저 도달하는 기준).
Toyota는 열 펌프를 통합한 고효율 난방 시스템 덕분에 bZ4X의 온도가 급락할 때 주행 거리 감소가 더 작을 것이라고 주장합니다. 옵션으로 제공되는 태양광 패널 루프를 추가하면 차량의 사용 가능 거리가 약간 늘어날 수 있습니다.
차량은 AC 전원을 사용하여 6.6kW로 충전하거나 DC 고속 충전을 사용하여 최대 150kW의 속도로 충전할 수 있습니다. 가장 빠른 충전기에 연결하면 약 30분 안에 배터리가 약 80%까지 충전됩니다. 11kW 3상 온보드 충전기는 2022년 4분기에 출시될 예정입니다.
bZ4X는 스티어링 바이 와이어 시스템을 갖춘 Toyota의 첫 생산 모델입니다. 이 기능은 유럽에서 즉시 출시되지는 않지만 브랜드의 다른 시장에서는 제공될 예정입니다. 스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 기계적 연결을 제거함으로써 시스템은 운전자의 입력에 맞게 휠 각도를 전자적으로 미세 조정할 수 있습니다.
또한 더 많은 다리 공간을 제공하고 운전 위치의 자유도를 향상시키는 추가 이점도 있습니다. 또한 타이어의 진동을 방지하고 스티어링 휠이 덜 회전할 수 있습니다. Lock-to-Lock은 약 150도로 설정되어 이동 중에 그립을 변경할 필요가 없습니다. 자동차의 회전반경은 믿기 힘든 5.7m다.
내부는 부드럽고 직조된 트림 질감과 새틴 마감 디테일로 채워져 편안함을 향상시킵니다. 7인치 운전자 디스플레이는 슬림하고 낮게 설정되었으며, 긴 2,850mm(112.2인치) 휠베이스는 "모든 탑승자에게 동급 최고의 레그룸을 제공"하고 "앞좌석과 뒷좌석 엉덩이 지점 사이에 1미터 커플 거리"를 제공합니다.
부트/트렁크의 용량은 452리터, 즉 15.96입방피트입니다. Toyota bZ4X의 크기는 4,690 x 1,860 x 1,650mm 또는 184.64 x 73.22 x 64.96인치입니다.
bZ4X는 12월 2일 유럽 초연을 앞두고 있으며, 이어서 온라인 예약이 시작될 예정입니다. 2022년 중반부터 전 세계 배송이 시작될 예정이다.
