Vandaag heeft Toyota officieel de bZ4X gepresenteerd, zijn eerste speciaal ontworpen batterij-elektrische auto, vanaf de grond opgebouwd om ons mee te nemen naar de ‘beyond zero’-toekomst. "bZ" staat eigenlijk voor "beyond zero", voor het geval je het je afvroeg, en deze auto wint zeker de twijfelachtige "raarste EV-naam buiten China" -prijs, althans voorlopig.
Het is een SUV met vijf zitplaatsen en hij introduceert een nieuwe "merkbepalende hamerkopfrontvorm", zegt Toyota. De bZ4X is gebouwd met behulp van Toyota's nieuwe speciale EV-platform, gebaseerd op de e-TNGA-filosofie. Het platform zal ook worden gebruikt voor toekomstige bZ-modellen (het bedrijf belooft er nog zes tegen 2025) en is ontworpen voor productie op schaal.
Er zijn twee aandrijflijnen voor de bZ4X. De voorwielaangedreven versie heeft een motor van 150 kW (204 pk/DIN pk) die een koppel tot 265 Nm produceert, wat een acceleratie van 0-100 km/u in 8,4 seconden en een topsnelheid van 160 km/u mogelijk maakt.
Het model met vierwielaandrijving pompt het vermogen op tot 160 kW of 217,5 pk/DIN-pk en verdeelt het gelijkmatig over de motoren vooraan en achteraan, waardoor een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,7 seconden mogelijk is. Er is een "single pedal drive" -modus die de regeneratie van de remenergie stimuleert, als je daar een fan van bent. De AWD-versie is ontwikkeld in samenwerking met Subaru en beschikt over verschillende rijmodi die u uit lastige situaties kunnen halen: er is een instelling voor sneeuw/modder, één voor diepe sneeuw/modder (onder 20 km/u) en één genaamd Grip Control voor zwaarder offroad-rijden onder 10 km/u.
Volgens de WLTP-schatting ligt de afstand met voorwielaandrijving op ongeveer 460 km (279 mijl) en de versie met vierwielaandrijving op ongeveer 500 km (310 mijl). Beide varianten delen een pakket van 71,4 kWh dat naar verwachting 90% van zijn capaciteit zal behouden gedurende maximaal tien jaar of 240.000 km (150.000 mijl), afhankelijk van welke limiet het eerst wordt bereikt.
Toyota beweert dat de bZ4X een kleinere actieradius zal lijden als de temperatuur daalt, dankzij een zeer efficiënt verwarmingssysteem met een warmtepomp. Door het optionele zonnepanelendak toe te voegen, kan de bruikbare afstand van het voertuig marginaal worden vergroot.
Het voertuig kan worden opgeladen met een vermogen van 6,6 kW via wisselstroom of met een vermogen tot 150 kW via snelladen met gelijkstroom. Als u de snelste oplader aansluit, is de batterij in ongeveer een half uur voor ongeveer 80% gevuld. Een driefasige boordlader van 11 kW zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2022 arriveren.
De bZ4X markeert Toyota’s eerste productiemodel, uitgerust met een ‘steer-by-wire’-systeem. Hoewel de functie niet meteen in Europa zal debuteren, zal deze wel op de andere markten van het merk worden aangeboden. Door elke mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen te elimineren, kan het systeem de wielhoek elektronisch afstemmen op de input van de bestuurder.
Het heeft ook het extra voordeel dat het meer beenruimte biedt en de vrijheid van de rijpositie verbetert. Bovendien worden trillingen van de banden bespaard en kan het stuur minder draaien: de stuurhoek is ingesteld op ongeveer 150 graden, waardoor het niet meer nodig is om tijdens een beweging van grip te wisselen. De draaicirkel van de auto bedraagt maar liefst 5,7 meter.
Het interieur is gevuld met zachte, geweven bekledingstexturen en gesatineerde details om het waargenomen comfort te vergroten. Het 7" bestuurdersdisplay is slank en laag geplaatst, en de lange wielbasis van 2.850 mm (112,2") "biedt toonaangevende beenruimte voor alle inzittenden" en "een afstand van een paar meter tussen de heuppunten van de voor- en achterpassagier".
De inhoud van de kofferbak/kofferbak bedraagt 452 liter of 15,96 kubieke voet. De Toyota bZ4X meet 4.690 x 1.860 x 1.650 mm, oftewel 184,64 x 73,22 x 64,96 inch.
Op 2 december krijgt de bZ4X een Europese première, gevolgd door de lancering van online reserveringen. De leveringen zouden medio 2022 wereldwijd moeten beginnen.
