I dag har Toyota offisielt presentert bZ4X, dets første spesialdesignede batterielektriske kjøretøy, bygget fra grunnen av for å ta oss inn i fremtiden "utover null". «bZ» står faktisk for «beyond zero», i tilfelle du lurte, og denne bilen vinner definitivt den tvilsomme «weirdest EV name outside of China»-prisen, i hvert fall foreløpig.
Det er en 5-seters SUV, og den debuterer en ny "merkedefinerende hammerhead frontal form", sier Toyota. bZ4X er bygget med Toyotas nye dedikerte EV-plattform, basert på e-TNGA-filosofien. Plattformen vil også bli brukt for fremtidige bZ-modeller (selskapet lover seks flere innen 2025) og er designet for produksjon i stor skala.
Det er to drivverk for bZ4X. Den forhjulsdrevne har en 150 kW (204 PS/DIN hk) motor som produserer opptil 265 Nm dreiemoment, som muliggjør 0-100 km/t (0-62 mph) akselerasjon på 8,4 sekunder og en topphastighet på 160 km/t (99 mph).
Den firehjulsdrevne modellen pumper effekten opp til 160 kW eller 217,5 PS/DIN hk, og deler den jevnt mellom front- og bakmotorer, og muliggjør 0-100 km/t på 7,7 sekunder. Det er en "single pedal drive"-modus som øker regenereringen av bremseenergien, hvis du er en fan av det. AWD-versjonen ble utviklet i samarbeid med Subaru og har forskjellige kjøremoduser som kan få deg ut av klissete situasjoner – det er en innstilling for snø/slam, en for dyp snø/slam (under 20 km/t), og en kalt Grip Control for tøffere terrengkjøring under 10 km/t.
WLTP-estimatet setter den forhjulsdrevne versjonen til omtrent 460 km (279 mi) og firehjulsdriften til omtrent 500 km (310 mi). Begge variantene deler en 71,4 kWh-pakke som forventes å beholde 90 % av kapasiteten i opptil ti år eller 240 000 km (150 000 mi), avhengig av hvilken grense som nås først.
Toyota hevder at bZ4X vil lide av et mindre fall i rekkevidde når temperaturene synker, takket være et svært effektivt varmesystem som har en varmepumpe. Å legge til det valgfrie solcellepaneltaket kan forlenge kjøretøyets brukbare avstand marginalt.
Kjøretøyet kan lades med 6,6 kW ved bruk av vekselstrøm eller med hastigheter på opptil 150 kW med hurtiglading med likestrøm. Å koble til den raskeste laderen vil bringe batteriet til omtrent 80 % på omtrent en halv time. En 11 kW trefaset lader om bord skal ankomme i fjerde kvartal 2022.
bZ4X markerer Toyotas første produksjonsmodell utstyrt med et steer-by-wire-system. Selv om funksjonen ikke debuterer i Europa med en gang, vil den bli tilbudt i merkets andre markeder. Ved å eliminere enhver mekanisk forbindelse mellom rattet og forhjulene, kan systemet elektronisk finjustere hjulvinkelen for å matche førerens input.
Den har også den ekstra fordelen at den gir mer benplass og forbedrer kjøreposisjonsfriheten. I tillegg er du skånet for vibrasjoner fra dekkene, og rattet kan dreie mindre – lås-til-lås er satt til rundt 150 grader, noe som eliminerer behovet for å endre grep midt i bevegelsen. Bilens svingradius er utrolige 5,7m.
Interiøret er fylt med myke, vevde trimteksturer og satengdetaljer for å forbedre den opplevde komforten. Førerdisplayet på 7" er slankt og lavt ansatt, og den lange akselavstanden på 2850 mm (112,2") "leverer klasseledende benplass for alle passasjerer" og "en meter avstand mellom hoftepunkter foran og bak".
Bagasjerommet/bagasjerommets kapasitet er 452 liter, eller 15,96 kubikkfot. Toyota bZ4X måler 4690 x 1860 x 1650 mm, eller 184,64 x 73,22 x 64,96 tommer.
bZ4X får europeisk premiere 2. desember, som vil bli fulgt av lanseringen av online-reservasjoner. Leveranser bør starte over hele verden i midten av 2022.
