Oggi Toyota ha presentato ufficialmente il bZ4X, il suo primo veicolo elettrico a batteria appositamente progettato, costruito da zero per portarci nel futuro “oltre zero”. "bZ" in realtà sta per "oltre lo zero", nel caso ve lo steste chiedendo, e questa vettura vince sicuramente il dubbio premio "nome di veicolo elettrico più strano al di fuori della Cina", almeno per ora.
È un SUV a 5 posti e debutta con una nuova "forma frontale a testa di martello" che definisce il marchio", afferma Toyota. Il bZ4X è costruito utilizzando la nuova piattaforma EV dedicata di Toyota, basata sulla filosofia e-TNGA. La piattaforma verrà utilizzata anche per i futuri modelli bZ (l'azienda ne promette altri sei entro il 2025) ed è progettata per la produzione su larga scala.
Ci sono due trasmissioni per il bZ4X. Quella a trazione anteriore ha un motore da 150 kW (204 CV/DIN CV) che produce fino a 265 Nm di coppia, che consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 8,4 secondi e una velocità massima di 160 km/h (99 mph).
Il modello a trazione integrale eroga la potenza fino a 160 kW o 217,5 CV/DIN CV, suddividendola equamente tra i motori anteriore e posteriore, consentendo 0-100 km/h in 7,7 secondi. C'è una modalità "a pedale singolo" che aumenta la rigenerazione dell'energia di frenata, se ne sei un fan. La versione AWD è stata sviluppata in collaborazione con Subaru e presenta diverse modalità di guida che possono farti uscire da situazioni difficili: c'è un'impostazione per neve/fango, una per neve profonda/fango (sotto i 20 km/h) e una chiamata Grip Control per la guida fuoristrada più dura sotto i 10 km/h.
La stima WLTP prevede che la versione a trazione anteriore percorre circa 460 km (279 mi) e quella a trazione integrale a circa 500 km (310 mi). Entrambe le varianti condividono un pacco da 71,4 kWh che si prevede manterrà il 90% della sua capacità fino a dieci anni o 240.000 km (150.000 miglia), a seconda di quale limite venga raggiunto per primo.
Toyota afferma che il bZ4X subirà un calo minore di autonomia quando le temperature scendono, grazie a un sistema di riscaldamento altamente efficiente che incorpora una pompa di calore. L’aggiunta del tetto a pannelli solari opzionale può estendere leggermente la distanza utilizzabile del veicolo.
Il veicolo può essere ricaricato a 6,6 kW utilizzando l’alimentazione CA o a velocità fino a 150 kW con la ricarica rapida CC. Collegandolo al caricabatterie più veloce porterà la batteria a circa l’80% in circa mezz’ora. Un caricabatterie di bordo trifase da 11 kW dovrebbe arrivare nel quarto trimestre del 2022.
Il bZ4X segna il primo modello di produzione Toyota dotato di sistema steer-by-wire. Sebbene la funzionalità non debutterà immediatamente in Europa, sarà offerta negli altri mercati del marchio. Eliminando qualsiasi collegamento meccanico tra il volante e le ruote anteriori, il sistema può ottimizzare elettronicamente l'angolo delle ruote per adattarlo all'input del conducente.
Ha anche il vantaggio aggiuntivo di offrire più spazio per le gambe e di migliorare la libertà nella posizione di guida. Inoltre, ti vengono risparmiate le vibrazioni degli pneumatici e il volante può girare meno: l'angolo di bloccaggio è impostato a circa 150 gradi, eliminando la necessità di cambiare impugnatura durante il movimento. Il raggio di sterzata dell'auto è un incredibile 5,7 m.
L'interno è ricco di morbide finiture in tessuto e dettagli satinati per migliorare il comfort percepito. Il display del conducente da 7" è sottile e basso, e il passo lungo da 2.850 mm (112,2") "offre uno spazio per le gambe ai vertici della categoria per tutti gli occupanti" e "una distanza di un paio di metri tra i punti dei fianchi dei passeggeri anteriori e posteriori".
La capacità del bagagliaio è di 452 litri o 15,96 piedi cubi. La Toyota bZ4X misura 4.690 x 1.860 x 1.650 mm, ovvero 184,64 x 73,22 x 64,96 pollici.
Il bZ4X verrà presentato in anteprima europea il 2 dicembre, seguito dal lancio delle prenotazioni online. Le consegne dovrebbero iniziare in tutto il mondo a metà del 2022.
