Idag har Toyota officiellt presenterat bZ4X, dess första specialdesignade batteridrivna elfordon, byggd från grunden för att ta oss in i framtiden "bortom noll". "bZ" står faktiskt för "bortom noll", om du undrade, och den här bilen vinner definitivt det tvivelaktiga "konstigaste EV-namnet utanför Kina", åtminstone för nu.
Det är en 5-sits SUV, och den debuterar med en ny "märkesdefinierande hammarhuvudsform", säger Toyota. bZ4X är byggd med Toyotas nya dedikerade EV-plattform, baserad på e-TNGA-filosofin. Plattformen kommer även att användas för framtida bZ-modeller (företaget lovar sex till 2025) och är designad för produktion i stor skala.
Det finns två drivlinor för bZ4X. Den framhjulsdrivna har en 150 kW (204 PS/DIN hk) motor som producerar upp till 265 Nm i vridmoment, vilket möjliggör 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration på 8,4 sekunder och en topphastighet på 160 km/h (99 mph).
Den fyrhjulsdrivna modellen pumpar effekten upp till 160 kW eller 217,5 PS/DIN hk, och fördelar den jämnt mellan främre och bakre motorer, vilket möjliggör 0-100 km/h på 7,7 sekunder. Det finns ett "enkelpedaldrift"-läge som ökar bromsenergiregenereringen, om du är ett fan av det. AWD-versionen utvecklades i samarbete med Subaru och har olika körlägen som kan ta dig ur klibbiga situationer – det finns en inställning för snö/lera, en för djup snö/lera (under 20 km/h), och en som heter Grip Control för tuffare terrängkörning under 10 km/h.
WLTP uppskattar att den framhjulsdrivna versionen är cirka 460 km (279 mi) och den fyrhjulsdrivna till cirka 500 km (310 mi). Båda varianterna delar ett 71,4 kWh-paket som beräknas behålla 90 % av sin kapacitet i upp till tio år eller 240 000 km (150 000 mi), beroende på vilken gräns som nås först.
Toyota hävdar att bZ4X kommer att drabbas av en mindre räckviddsminskning när temperaturen sjunker, tack vare ett högeffektivt värmesystem som innehåller en värmepump. Att lägga till det valfria solpanelstaket kan marginellt förlänga fordonets användbara avstånd.
Fordonet kan laddas med 6,6 kW med växelström eller med hastigheter upp till 150 kW med DC snabbladdning. Att ansluta till den snabbaste laddaren kommer att få batteriet till cirka 80 % på ungefär en halvtimme. En 11 kW trefas laddare ombord beräknas anlända under fjärde kvartalet 2022.
bZ4X markerar Toyotas första produktionsmodell utrustad med ett styrsystem. Även om funktionen inte kommer att debutera i Europa direkt, kommer den att erbjudas på märkets andra marknader. Genom att eliminera alla mekaniska kopplingar mellan ratten och framhjulen kan systemet elektroniskt finjustera hjulvinkeln för att matcha förarens input.
Den har också den extra fördelen att den ger mer benutrymme och förbättrar körställningsfriheten. Dessutom slipper du vibrationer från däcken och ratten kan svänga mindre - lås-till-lås är inställt på cirka 150 grader, vilket eliminerar behovet av att byta grepp mitt i rörelsen. Bilens svängradie är otroliga 5,7m.
Interiören är fylld med mjuka, vävda trimstrukturer och satinfinishdetaljer för att förbättra den upplevda komforten. Den 7" förardisplayen är tunn och lågt placerad, och det långa axelavståndet på 2 850 mm (112,2") "levererar klassledande benutrymme för alla passagerare" och "ett meter avstånd mellan främre och bakre passagerarens höftpunkter".
Bagageutrymmets kapacitet är 452 liter, eller 15,96 kubikfot. Toyota bZ4X mäter 4 690 x 1 860 x 1 650 mm, eller 184,64 x 73,22 x 64,96 tum.
bZ4X får europeisk premiär den 2 december, vilket kommer att följas av lanseringen av onlinebokningar. Leveranser bör starta över hela världen i mitten av 2022.
